Você está certo de que a condensação se deve à baixa pressão, mas a asa não está parada. A altamente delta asa delta do elevador criado pelo Concorde é o que é chamado de levantamento de vórtices . Da minha resposta nessa pergunta:
In the case of wings having sharp, highly swept leading edges like delta wings, the leading-edge separation vortex phenomenon occurs at subsonic speeds. However, the separation does not destroy the lift as in the case of low sweep wings; instead, it forms two vortices which are (nearly) parallel to the wing edges.
O centro do vórtice é uma região de baixa pressão, onde se forma condensação. Nesta figura, você pode ver a formação de vórtices em um modelo do Concorde.
Fluir ao redor do Concorde em uma configuração de pouso por Henri Werlé, ONERA, imagem de efluids.com
Uma visão lateral da mesma coisa:
- Flui em torno do Concorde em uma configuração de pouso * por Henri Werlé, ONERA, imagem de efluids.com
Então, basicamente, a aeronave ainda está produzindo elevador; apenas o mecanismo é diferente.
Este tipo de produção de elevador é bastante comum no caso de asas altamente varridas. A formação de vórtices também é encontrada em uma série de outros casos como chines , extensões de ponta (como esta F-18), etc.
Visualização do fluxo em um modelo de escala 1/4 de uma aeronave F-18 dentro de um túnel de água no Flow Visualization Facility do Centro de Pesquisa de Vôo Dryden da NASA. Imagem de wikimedia commons
