Para comparar:
A 747-400 engrenagem é 1,91-2,47 metros de altura, dependendo no modelo e no carregamento, por isso fica um pouco mais alto em geral do que o 747-8.
O A320 (incluindo o neo) está em 1,79-1,95 metros, então basicamente o mesmo que o 747-8.
O 737 fica abaixo dos outros dois modelos, a 1,1 metro para os modelos clássicos, e 1,2-1,4 metros para os modelos NG.
É interessante notar as semelhanças e diferenças. Designers querem manter o equipamento o mais curto possível para economizar peso, bem como facilitar a manutenção ou a evacuação de emergência. A engrenagem ainda precisa ser alta o suficiente para permitir que a aeronave gire na decolagem sem atingir a cauda. Outros aspectos podem ser ajustados para manter a folga dos motores. Portanto, embora o A320 e o 747 sejam muito diferentes em tamanho, eles têm a mesma altura de engrenagem.
O 737 é diferente quando se trata de comprimento de engrenagem. O 737 original tinha motores que exigiam muito menos altura para limpar o chão. Os novos motores dos clássicos e da série NG precisavam de mais espaço, resultando em um trem de pouso mais longo. No entanto, o equipamento ainda é mais curto que os outros exemplos.
