A responsabilidade de verificar a FMA depois de uma mudança de modo não é apenas da PM. Se o PF chamar VNAV, o PM selecionará VNAV, agora ambos precisam verificar se o VNAV está ativo.
Em relação aos alertas auditivos, já existem alertas para quando o voo se desvia da norma, por exemplo, um aviso de altitude (que se aproxima da altitude alvo), agitador, velocidade baixa / excesso de velocidade, etc.
Mas, sua pergunta é sobre como alterar o modo de voo, digamos de VNAV PTH para VNAV SPD, ou VNAV para FLCH. Como as mudanças de modo são uma conseqüência direta dos comandos da equipe, não vejo nenhum benefício.
Uma desvantagem que posso pensar é que o ATC vai ouvir muito mais avisos sonoros enquanto a equipe muda os modos enquanto lê uma instrução.
Quanto à eficácia de tal sistema, digamos, no caso de a equipe apertar o botão errado e eles estavam muito cansados para verificar novamente a FMA, eles não deveriam estar voando em primeiro lugar.
The analysis of accidents and numerous scientific publications have demonstrated that operational stress and fatigue can result in pilots neglecting crucial information, such as visual and aural warnings. This phenomenon, called channelized attention is defined as being “the allocation of attention to a particular channel of information, diagnostic hypothesis or task goal, for a duration that is longer than optimal, given the expected cost of neglecting events on other channels, failing to consider other hypotheses, or failing to perform other tasks” (Wickens, 2005). It seems possible that this phenomenon might occur during the go-around phase which is often unexpected, uncertain and of sudden onset, and may take place after many hours of flight.
(ênfase minha)
Isso é de um estudo da BEA sobre Consciência do Estado do Avião durante o Go-Around .
Muitos alertas e qualquer ser humano se acostumarão ao som normal com alterações de modo, independentemente do que o aviso auditivo indicar. Eventualmente, isso se tornará ruído de fundo.
O nível ideal de avisos não é sobrecarregar todos os sentidos e deixar que a advertência auricular ocorra quando algo é crucial, de modo que o treinamento possa ser acionado com ações rápidas de recuperação versus um diagnóstico relativamente lento da situação.