Como fazer girar um pequeno avião abrindo as portas funciona?

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Como fazer girar um pequeno avião abrindo as portas funciona?

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Acabei de assistir um vídeo de um pequeno Cessna não girando com ailerons ou leme, mas abrindo as portas. Eles disseram que a porta funciona como um leme, mas no vídeo um dos caras abre a porta da esquerda e o avião rola para a direita. Isso não faz muito sentido para mim ...

Eu tenho procurado na internet e encontrei uma explicação diferente que afirmava que o fluxo de ar empilha abaixo da asa por causa da porta e então uma sobrepressão é exercida fazendo o avião rolar na direção oposta. caso à direita (que é o que pode ser visto no vídeo). Alguém pode confirmar essa segunda explicação?

E se eu quisesse pilotar um Piper ou qualquer outra aeronave de asa baixa usando as portas, qual seria o comportamento do fluxo de ar?

aerodynamics

por ECJCZ 06.11.2016 / 14:29

3 respostas

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A segunda explicação está certa. O efeito de bloqueio da porta abaixo da asa forçará mais ar acima dela, de modo que a sucção e a sustentação acima aumentem. É claro que o efeito de bloqueio também aumentará a pressão localmente na parte inferior da asa.

Se você fizer o mesmo em um avião de asa baixa, ele irá rolar na direção oposta. Agora a porta funciona como um spoiler e reduz a sustentação.

Em geral, a criação unilateral de um distúrbio perturbará a aeronave e a fará rolar e guinar de maneira descoordenada. E a explicação do "leme" está errada - um leme cria uma força lateral a uma distância do centro de gravidade, enquanto a porta é praticamente onde estão os pilotos e o centro de gravidade. A melhor explicação seria que a porta funciona como um spoiler, e eles são usados rotineiramente para controle de rolagem:

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Bem, tipo isso funciona como um leme. É realmente mais um airbrake diferencial, criando arrasto de parasita assimétrico em torno do eixo vertical da aeronave e induzindo um momento de guinada, girando a direção longitudinal da aeronave para a esquerda ou para a direita de seu caminho atual de movimento. O empuxo da hélice cria um componente lateral de empuxo, girando a aeronave.

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Uma porta aberta em vôo em uma aeronave de asa alta funcionará como uma aba. Isso aumentará o arrasto daquele lado, tanto vertical quanto horizontal. A aeronave desacelerará e o aumento da área da superfície à esquerda fará com que o lado direito caia. Depende naturalmente do tipo de porta e aeronave. Em uma nave de asa baixa, abrir uma porta aumentará a resistência, já que a apresentação vertical não será alterada.