Isso pode não ser o que o seu CFI está procurando, mas achei que as mudanças no consumo de combustível durante a decolagem / pouso foram insignificantes. Isso ocorre porque o taxiamento usa muito pouco, e a queima de combustível extra na subida é amplamente compensada pela economia na descida. Então, eu apenas olho para a distância entre os aeroportos, levanto os ventos, calculo a ETE e certifico-me de que é aceitável em relação às reservas de combustível. Idem para qualquer desvio previsto. Você precisa ter combustível suficiente para chegar ao aeroporto de reserva planejado se chegar ao seu destino e descobrir que está fechado (por exemplo, devido a um acidente). Isso pode ser um problema menor na Carolina do Norte, mas no Novo México, talvez seja necessário retornar todo o caminho. Uma reserva VFR de 30 minutos não vai cortá-lo.