Qual é o teto para o espaço proibido P-47 (ou qualquer outra zona P)?

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Na seção de Dallas-Fort Worth, observe uma das poucas zonas de espaço aéreo proibidas permanentemente a oeste do Mississippi; P-47, em torno da usina nuclear PanTex em Amarillo, a noroeste de Husband Intl (AMA) e dentro do cilindro externo de seu espaço Classe C.

Agora, essa zona está diretamente no caminho da pista mais comprida da AMA, 4/22, e as rotas Victor, incluindo a V12-280, se estendem diretamente para longe do PNH VORTAC na AMA, diretamente acima do topo.

Isso me leva a pensar que o P-47 tem um teto acima do qual os aviões têm permissão para operar, ou o AMA Approach e o Fort Worth Center via Amarillo RCO têm um dickens de tempo direcionando o tráfego de entrada quando os ventos indicam o uso de pista 4/22. O cilindro externo de Charlie começa a 4800 pés, mas o gráfico também afirma claramente que o P-47 é excluído do espaço de classe C da AMA, onde eles se sobrepõem. Isso me leva a pensar que esse espaço P se estende a Júpiter, e todo o tráfego de voo incluindo chegadas / partidas da AMA (não é uma cidade grande, mas não é exatamente BFE em parte por causa da Pantex) tem que manobrar especificamente para evitar P 47.

Então, para confirmar, existe alguma altitude na qual você possa ultrapassar o P-47 ou, em termos mais gerais, qualquer P-zone?

Parece meio bobo que muitas zonas-P, incluindo esta, se estendam até o espaço, pois além de certa altitude, se nada mais, torna-se impraticável mergulhar direto na instalação sob proteção. Mas, se essa é a lei ...

    
por KeithS 30.06.2015 / 02:31

1 resposta

Espaço Aéreo de Uso Especial é definido por limites em todas as três dimensões 1 . Os limites horizontais são representados no gráfico como você descreve. Os limites verticais estão na barra lateral do gráfico:

Você pode ver aqui que o P-47 existe a partir da superfície (porque não há nada antes do "TO") até 4800 MSL. KAMA está em 3607 MSL, assim P-47 termina 1200 'acima da superfície do aeroporto. A pouco mais de 5 km de distância do aeroporto (medindo o corte), essa é uma subida de cerca de 240 pés / NM: bem dentro das capacidades de desempenho de quase todas as aeronaves motorizadas. Os sobrevôos nas vias aéreas vencedoras obviamente não têm problema algum.

Isto é usado para permitir o tráfego onde de outra forma não seria possível: Considere P-40 e R-4009, acima de Camp David, em Maryland. Quando o Presidente não está em residência, o R-4009 fica exatamente no topo da P-40. O P-40, da superfície até 5.000, é uma zona de exclusão aérea. O R-4009, de 5.000 a 12.500, pode ser transmitido com permissão do ATC.

(1) Sempre há uma exceção: veja o R-2933, sobre o Cabo Canaveral: 5.000 para ILIMITADO.

    
30.06.2015 / 02:57

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