Eu sei que um aerofólio mais espesso na raiz irá fortalecer a longarina da raiz, mas qual é a razão por trás do uso de aerofólios mais finos na ponta?
É porque aerofólios mais finos têm maiores ângulos de ataque? Se sim, por quê?
Comparando aerofólios grossos e finos, quem gera mais sustentação e por quê?
Além disso, a minha pergunta final é que em que tipo de projetos essa mudança de aerofólio seria recomendada? Atualmente estou trabalhando no projeto de uma asa de alta sustentação (selig s1223 aerofólio) para entregar uma carga útil de cerca de 15kgs. com o total de aeronaves pesando cerca de 20-22kgs. A mudança dos aerofólios no design da minha asa seria recomendada?
Existem duas razões principais para desbastar a asa em direção às pontas:
Você acertou - o aerofólio mais fino tem o mesmo efeito que a torção de asa conhecida como "wash-out", que é atrasar o stall na ponta. Isso geralmente é desejado, porque uma baia de ponta tende a iniciar um giro, e um giro a baixa altitude tem uma alta taxa de fatalidade (se apenas para o avião, no exemplo que você dá), onde uma baia staight-ahead deixa uma pequena chance para recuperar.
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