As winglets do Boeing 737 são ajustáveis a partir do cockpit?

As aletas são fixadas nas extremidades da aeronave. Como pode ser visto abaixo, o winglet não tem partes móveis e é fixado ao final das asas.

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Winglet Boeing 737; imagem de sae.org

O que você viu é uma ilusão de ótica. As winglets laterais e de estibordo não seriam muito diferentes, geralmente (exceto que são imagens espelhadas externamente).

Curiosamente, a Boeing apresentou uma patente para um winglet ajustável . A Airbus também está trabalhando em um projeto similar, chamado de morphlet. Ambos são voltados para reduzir o arrasto e economizar combustível.

Você pode ter acabado de ver aeronaves com diferentes modelos de winglets. De acordo com este site , existem quatro modelos diferentes de winglets.

• 737-200 Mini-Winglets

• 737 Classic / NG Blended Winglets

• 737 NG Wing Scimitar Winglets

• 737 MAX Advanced Technology Winglets

Todos os winglets são fixados permanentemente nas asas e não são ajustáveis.

737 winglets não são, no meu conhecimento, ajustáveis. No entanto, algumas aeronaves têm winglets ajustáveis, como o XB-70

737 os winglets não são ajustáveis. Existem várias configurações na frota, como observado por @TomMcW, mas elas são todas fixas. Airbus e outras winglets de aeronaves comerciais também são fixas. Os únicos winglets com atuação de controle que vi em uso real estão em configurações de "asa voadora" como o Swift:

Estudos (por exemplo, AIAA 2003-4069 ) mostram que para aeronaves clássicas (tubo-e-asa), incorporando desvios de controle em um winglet otimizado de outra forma reduz a melhor relação entre a sustentação e o arrasto.

Não. O winglet é uma estrutura fixa.