Seu entendimento básico dos princípios eletrônicos subjacentes está correto: O receptor VOR detecta um deslocamento de fase entre dois sinais, que informa ao receptor em qual radial a aeronave está atualmente. Wikipedia tem uma explicação decente e este artigo sobre o Digital Flight Instructor tem um belo widget que você pode jogar para ver o offset de freqüência .
The underlying electronic principles the receiver uses are generally not useful for pilots: if your VOR receiver dies you're not going to hook up an amplifier to an oscilloscope and try to sort out the phase offset yourself, if for no other reason than your head would be buried in the cockpit staring at the oscilloscope as opposed to looking out the window for traffic or watching your flight instruments.
In addition, the "strobe and sweep" explanation is generally easier for students to understand: Imagine the VOR station has two lights, a white light that rotates, and a red strobe that fires ever time the white light passes the 0 degree (North) radial. By counting the time between when you see the red strobe and when the white light passes you its possible to determine what radial you're on.
O mecanismo pelo qual a agulha é defletida depende do tipo de indicador, mas basicamente se resume a "O receptor faz alguma mágica e a converte em vários pontos de deflexão no indicador". A deflexão pode ser exibida ao mover a agulha conectada a um medidor (aplicando uma tensão positiva ou negativa específica), piscando alguns LEDs ou mostrando uma representação gráfica do CDI (por exemplo, em um monitor GPS) com uma marca sobre o ponto apropriado. > Como isso funciona para cada indicador específico é geralmente de interesse apenas para um técnico de aviônica, e as informações seriam contidas no manual de serviço para o rádio e indicador.