Menos carga é aplicada à fuselagem com este método comparado ao reboque ou à forma de tração. Por que isso não é realmente comum?
Eu gostaria de detalhar isso. Não é o meu ponto, não reduziria os ciclos de carregamento para a fuselagem, menos fadiga resultaria. Então podemos eliminar o pino de cisalhamento & limite de velocidade, essas coisas, não é?
Na minha opinião. Por segurança. Isso é muito seguro, então o método de reboque.
Eu acho que pode não ter espaço suficiente para aviões menores, enquanto um engate funcionaria com praticamente tudo.
Além disso, a força que você aplica precisa ser praticamente a mesma, independente de onde você empurra / puxa, pois você só precisa superar a resistência ao rolamento dos trens de pouso. A estrutura da aeronave e os trens de pouso são dimensionados para cargas muito maiores, portanto não há muita economia na minha opinião.
A maioria das aeronaves tricycl engrenagem de um Cessna 152 até que um A380 são rebocadas da roda do nariz, para que os designers estão bem conscientes disso ao dispor as especificações do nariz.
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