É totalmente possível.
O controle de atitude funciona da mesma forma durante a rotação automática, como acontece durante o vôo normal. É uma coisa boa, também ... durante uma autorrotação, você quer direcionar sua descida para um ponto de pouso adequado: -)
Para (digamos) rolar para a direita, mover o cíclico faz com que o swashplate se mova de tal maneira que o passo do pás do rotor (ângulo de ataque) seja maior durante a parte esquerda do curso da lâmina e inferior durante o lado direito porção de lado. Isso produz mais sustentação no lado esquerdo, o que causa um momento de rolagem no helicóptero.
O fato de que o coletivo está todo para baixo e que a rotação do rotor está sendo mantida pelo fluxo de ar através do rotor não muda a maneira como a atitude de produção cíclica muda.
Os pedais anti-torque ainda funcionam, embora durante a autorrotação o piloto aplique prontamente o pedal direito, pois abaixar o coletivo essencialmente elimina o torque do rotor. Os pedais ainda podem ser usados para guinada, pois o rotor de cauda ainda está girando (está ligado ao rotor principal).
A "autorrotação de rotação de 180 °" é uma manobra comum ensinada em treinamento básico, onde o piloto deve configurar a descida autorotativa e depois completar uma volta de 180 ° em direção a um ponto de pouso.
Para mais informações sobre as auto-rotações em geral, eu recomendo o Manual de Voo de Helicóptero da FAA . Veja a página 2-24 para uma descrição geral, e a página 11-2 para procedimentos / técnica.
Também há muitos vídeos de demonstração de autorotação no YouTube que mostram manobras para um ponto de pouso / voltas de 180 ° durante o auto.