Fechamentos de aeroportos só são impedidos pela FAA (ou outras agências) quando há obrigações contratuais. Muitos aeroportos recebem subvenções federais que proporcionam parcelas de desenvolvimento de pistas e até mesmo snowplows para manter as pistas limpas no inverno. No entanto, essa concessão de dinheiro é restrita em como ela e as coisas pagas com ela podem ser usadas.
Assim, por exemplo, um aeroporto de propriedade da cidade que recebe fundos para um limpador de neve para o aeroporto com verbas federais, não pode usar esse trator e caminhão em serviço geral de rodovias. Há exceções, por exemplo, em casos de desastre e com permissão da FAA para determinadas circunstâncias.
Um aeroporto privado nas proximidades, que recebeu uma grande quantidade de ajuda federal, foi descoberto para ter seu equipamento de aeroporto (caminhões, escavadeiras, escavadeiras, etc) estacionado em um negócio de construção de um membro da família, a 35 quilômetros de distância. Isso colocou seu financiamento federal em risco e causou a avaliação de multas e sanções pela FAA.
No caso de aeroportos estatais financiados pelo governo, freqüentemente há forças políticas em jogo, o que pode modificar o resultado. Da mesma forma, proprietários bem conectados de um aeroporto que usam as instalações e equipamentos aeroportuários para fins não relacionados à aviação (como cabides financiados pelo governo federal para armazenamento de barcos e trailers) não podem sofrer as esperadas sanções e a perda de financiamento federal. Política e negócios criam outra força vetorial.