Um número de voo é simplesmente isso: um número para um voo, não um número para um avião.
Os aviões são apenas um detalhe de implementação para fazer os voos acontecerem.
Há um voo diário, vamos chamá-lo AB 1234, que sai às 11h com uma duração de voo de mais de 13 horas. Notei que todos os dias, o mesmo voo AB 1234 sai às 11h. Parece fisicamente impossível para o mesmo avião viajar 13 horas e retornar em uma quantidade de tempo semelhante para ainda fazer o vôo no dia seguinte.
É possível que dois ou mais aviões diferentes compartilhem o mesmo número de voo?
Um número de voo é simplesmente isso: um número para um voo, não um número para um avião.
Os aviões são apenas um detalhe de implementação para fazer os voos acontecerem.
Acho que você está confundindo o número da cauda da aeronave com o número do voo - o primeiro é um número de registro exclusivo para cada plano, enquanto o último simplesmente descreve uma rota única operada. Quando as companhias aéreas operam voos em uma base de compartilhamento de código compartilhado , uma aeronave física pode estar voando pela mesma rota física vendida sob diferentes números de voo também!
Alguns voos nem usam o mesmo tipo de avião todos os dias. Por vezes, os números de voo são utilizados para destinos diferentes em dias diferentes. Eis um exemplo atual do Flightaware.com: United 831. Durante quatro dias, o voo operou de Washington Dulles para Cancun. Então, nos três dias seguintes, o voo passou de Nova Orleans para Denver. Esse padrão se repete. Na maioria dos dias, o voo está em um Airbus A320 (para ambos os itinerários exclusivos), mas em 19 de janeiro, o equipamento é listado como um Boeing 757-200.
Sim, o mesmo número de voo pode ser usado para se referir a vários voos ativos ao mesmo tempo. Isso acontece com bastante regularidade se um voo estiver muito atrasado. O voo do dia anterior pode estar ativo ao mesmo tempo em que o voo atual decola.
Voos "diretos"
Também é bastante comum que o mesmo número de voo seja usado para se referir a mais de uma rota - isso é bastante comum nos EUA.
Quando a Continental lançou o serviço pela primeira vez em Edimburgo, o voo operou sob o código de voo da CO37, que operava em Edimburgo-Newark. Houve também um segundo vôo, Newark para Orlando, que também utilizou o vôo número CO37. Este foi operado como um vôo "direto", e ambos os destinos (Newark e Orlando) foram anunciados como sendo servidos de Edimburgo.
Em algumas circunstâncias, se o vôo de Edimburgo atrasasse por algumas horas, ele poderia pousar em Newark quando o vôo de Orlando partisse.
Indicativo
Isso não representa um problema, já que os números de voo são usados apenas por agências de viagens e passageiros.
Na aviação, as companhias aéreas e o sistema de controle de tráfego aéreo confiam nos indicativos. Esses indicativos costumam ser os mesmos * que o número do vôo - a Continental usou o indicativo Continental 37 para o vôo de Edimburgo. No entanto, os indicativos podem ser alterados em pouco tempo, então se o vôo de Edimburgo estivesse de fato atrasado, o vôo de Orlando operaria sob um código de vôo diferente para evitar qualquer confusão. Isso pode ser tão simples quanto adicionar "B" ao indicativo, para se tornar Continental 37B.
* As convenções para selecionar os indicativos dependem da companhia aérea. A British Airways e a Easyjet, por exemplo, usam indicativos que não têm relação com o número do voo, enquanto outras companhias aéreas tendem a espelhar o número do voo no indicativo de chamada.
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