Por que os freios de estacionamento não são usados para estacionar jatos?

8

Da pergunta ' Defino o freio de estacionamento na rampa? ' conclui-se que você não acione o freio de estacionamento ao estacionar a aeronave.

A questão diz respeito às pequenas aeronaves que podem ser estacionadas por um longo período de tempo. No entanto, os jatos comerciais (jatos) também estão estacionados no portão sem que o freio de estacionamento esteja acionado e dependem de blocos / calços colocados ao redor das rodas.

Então, por que é chamado de "freio de estacionamento", pois não é usado durante o estacionamento da aeronave? Outros veículos com rodas, como carros, caminhões e ônibus, estão sempre estacionados no freio de estacionamento.

    
por Brilsmurfffje 22.03.2018 / 11:53

2 respostas

Os freios de estacionamento são usados por aeronaves comerciais no portão se a equipe de terra não puder ajustar os calços. O momento mais comum para isso acontecer é durante uma tempestade elétrica quando as equipes de terra não são permitidas na rampa. Grandes aeroportos como o DFW têm luzes de estacionamento automáticas que guiam a aeronave até o alinhamento e ponto de parada adequados. A tripulação, então, acionará o freio de estacionamento antes de desembarcar os passageiros. Algumas tripulações também usarão o freio de estacionamento para os suportes de rampa, degelo, etc.

A razão pela qual os calços são preferidos ao freio de estacionamento é devido à maneira como os freios de estacionamento funcionam nas aeronaves. Em aeronaves comerciais, os pilotos aplicam o freio manualmente, depois acionam o freio de estacionamento, que fecha uma válvula hidráulica que aprisiona o fluido pressurizado nos freios. Devido ao vazamento interno da válvula, a pressão do freio irá sangrar lentamente ao longo de algumas horas. Portanto, após algumas horas, os freios não mais segurarão a aeronave. Além disso, a maioria das rampas de aeronaves está levemente inclinada para longe do terminal, de modo que a aeronave acabaria rolando para trás. Devido aos problemas de sangramento, a maioria das companhias aéreas exige que os pilotos permaneçam no cockpit prontos para aplicar os freios até que a roda esteja calçada.

Eu pessoalmente vi casos de grandes aeronaves sendo estacionadas com um freio de estacionamento, que rolou após o freio sangrar. Em um caso, um 777 rolou para trás e a ponte a jato arrancou sua porta. Link para o artigo de notícias

Os freios de estacionamento funcionam de forma diferente. Freios de estacionamento em carros têm uma ligação mecânica direta (geralmente um cabo) que é mantida no lugar. Portanto, eles não têm o problema de sangramento e manterão a mesma quantidade de força de frenagem em todos os momentos.

    
22.03.2018 / 15:22

É tão provável que um bandeirinha rebente o seu avião, se necessário, sem você estar lá ou precisar entrar no avião.

    
22.03.2018 / 12:34