Como posso construir o tempo de instrumento de 40 horas necessário para uma classificação de instrumento?

O restante das 25 horas pode ser concluído com um piloto de segurança, um CFI ou um CFII.

Um piloto de segurança deve ser capaz de atuar como PIC da aeronave que você está pilotando. Além disso, se o piloto de segurança estiver atuando / designado como PIC, você e o piloto de segurança podem registrar o tempo PIC para quando estiver voando sob o capô. Se você estiver atuando como PIC, o piloto de segurança pode registrar o tempo SIC para ser um membro da tripulação de voo (FAR61.51 (f)).

Você não pode registrar um plano de voo IFR ou voar no IMC, a menos que um piloto avaliado com a mesma classificação esteja a bordo e aja como PIC.

Aqui estão os requisitos para simulação de voo por instrumentos com um piloto de segurança, tirado de 91.109. Eles só precisam de um certificado privado, junto com os endossos apropriados nessa categoria e classe, mas não com o instrumento.

14 CFR 91.109 :

c) No person may operate a civil aircraft in simulated instrument flight unless—

(1) The other control seat is occupied by a safety pilot who possesses at least a private pilot certificate with category and class ratings appropriate to the aircraft being flown.

(2) The safety pilot has adequate vision forward and to each side of the aircraft, or a competent observer in the aircraft adequately supplements the vision of the safety pilot; and

(3) Except in the case of lighter-than-air aircraft, that aircraft is equipped with fully functioning dual controls. However, simulated instrument flight may be conducted in a single-engine airplane, equipped with a single, functioning, throwover control wheel, in place of fixed, dual controls of the elevator and ailerons, when—

(i) The safety pilot has determined that the flight can be conducted safely; and

(ii) The person manipulating the controls has at least a private pilot certificate with appropriate category and class ratings.

Se você não quiser usar um instrutor - que é a melhor e mais segura maneira de conseguir essas 25 horas - há apenas duas outras maneiras que eu posso pensar em obtê-las: use um piloto de segurança; ou use o tempo registrado em outra classificação de instrumento.

14 CFR 91.109 explica os requisitos do piloto de segurança:

(c) No person may operate a civil aircraft in simulated instrument flight unless—

(1) The other control seat is occupied by a safety pilot who possesses at least a private pilot certificate with category and class ratings appropriate to the aircraft being flown. [...]

Observe que, se você usar um piloto de segurança, precisará registrar o nome dele por 61.51 e - ao contrário da crença popular - o piloto de segurança requer um médico atual (pelo menos de acordo com os advogados da AOPA).

A segunda maneira seria se você já tem ou teve uma classificação de instrumento, provavelmente estrangeira. Nesse caso, o tempo registrado sob seus privilégios estrangeiros é aceitável para a FAA para fins de classificação (consulte esta questão ) .

Note que o seu instrutor não assinará seu vôo solo por instrumentos após 15 horas. Não há um equivalente de classificação de instrumento do endossamento do solo privado: você só pode voar com IFR (ou abaixo dos mínimos VFR) depois de passar pelo checkride de IR. Mesmo se você usar um instrumento classificado como 'piloto de segurança' no IMC, ele deve estar atuando como PIC porque você não possui uma classificação de instrumento. Se você tentar contornar essas regras, você se mata ou estar operando ilegalmente .