FAA AC 150 / 5300-13A (" Airport Design ") fala um pouco sobre isso (você quer o Apêndice 2," Wind Analysis ").
Basicamente você começa descobrindo que tipo de aeronave você quer operar no aeroporto, e estabelecendo alguns limites básicos de vento (especificamente, os componentes de vento cruzado e vento de cauda que você quer lidar).
Depois, você acessa o "National Climate Data Center" da NOAA, informa onde deseja construir seu aeroporto e vê se eles podem ter dados de vento para o local que você deseja construir.
If NOAA doesn't have data you have a couple of other options -- another nearby airport's wind analysis can be used (if the topography doesn't vary that much and the wind analysis is "recent"), or you may have to perform a wind survey which basically means placing a anemometers on the site to record the wind speed and direction for a year.
Munido de dados de vento coletados, você calcula o número de observações em determinadas faixas de velocidade do vento e as marca em uma "rosa dos ventos".
Você então coloca a (s) sua (s) pista (s) na rosa dos ventos para que estejam alinhadas com os ventos dominantes e determinem sua "cobertura de vento" - a quantidade de tempo que os ventos em seu local estão dentro de seus limites. >
A circular consultiva que eu criei mostra como fazer isso manualmente, mas também há software para fazer isso, que é como a maioria das pessoas faz isso. A FAA ainda tem um prático formulário web que irá gerar as barras de vento e de pista / de vento cruzado para você.
Note que esta é apenas a parte do vento. Como você aludiu há uma série de outras considerações, como terreno: Se os ventos predominantes favorecem a pista 36, mas a pista 36 aponta para a montanha a uma milha do campo, você pode ter que alinhar a pista 33 ou 03 e sacrificar Um vento contrário perfeito para os pilotos não voarem para a montanha.
Também como catraca mencionou o espaço aéreo em torno do seu site proposto pode influenciar o layout da sua pista e os tipos de operações. Há um escritório da FAA separado que lida com a "Avaliação da Obstrução e análise do espaço aéreo" e um processo para passar a Certifique-se de que seu aeroporto não seja considerado "repreensível" .
Além disso, como você aludiu em sua pergunta, há outras considerações como altitude de densidade (temperatura local e tendências de umidade) que influenciarão os fatores de design, como comprimento da pista - há outra circular consultiva (AC 150 / 5325-4B ) que fala sobre critérios de projeto de pista, incluindo considerações de comprimento. / p>
Para ainda mais do que você sempre quis saber sobre o design do aeroporto, você pode conferir as 150 séries completas de Circulares Consultivos , que lidam com aeroportos de alguma forma (há ACs no projeto, construção, marcações, iluminação, ARFF e até mesmo como se qualificar e obter ajuda federal).