Que materiais compõem a maior parte do peso de uma aeronave?

Além das ligas de alumínio, a maior parte do peso de um avião é de aço, titânio e compósitos. Aqui está um gráfico comparando o peso estrutural 747 e 777, com um detalhamento típico para aviões similares :

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O aço é usado em componentes onde a resistência ou a vida útil da peça é mais importante, como trem de pouso e outros elementos estruturais importantes, bem como muitos fixadores. O Titânio é usado onde o peso e a alta temperatura são importantes, como ao redor dos motores. Os Compostos são tradicionalmente usados para muitas aplicações menos estruturais, como painéis e carenagens, mas também podem ser usados na empenagem (superfícies da cauda) ou no interior como vigas de piso. Outros materiais incluirão ligas como o níquel, bem como materiais especiais como borracha, plástico e tecido, que são usados principalmente na cabine.

Novas aeronaves como o 787 e o A350 usam compostos muito mais extensivamente, substituindo grande parte do alumínio. O titânio também é usado mais nessas aeronaves porque não tende a corroer em contato com compostos de fibra de carbono como o alumínio.

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Uma decomposição geral por tipo de material não é realmente útil (ou possível) porque os componentes mais pesados da maioria das aeronaves são compostos de múltiplos materiais, e nem todas as aeronaves são construídas com os mesmos materiais.

O componente mais pesado dos mais aviões é a fuselagem. Isto é predominantemente alumínio, mas possivelmente composto em aeronaves mais novas (Cirrus SR-22, Boeing 787), e algumas aeronaves têm múltiplos materiais usados (por exemplo, Mooneys tem uma pele de alumínio, mas uma armação de aço / gaiola e tecido "aviões usam tecido e dope esticados sobre uma estrutura (tipicamente aço)).
Enquanto a liga (ou composto) utilizado para a fuselagem é provavelmente relativamente leve em comparação com a dizer um quadro de carro & corpo é geralmente a maior parte de uma aeronave e, portanto, a mais pesada.

O componente número dois em um avião é o motor (ou motores) - o motor pode até ser o componente mais pesado de algumas aeronaves ( Ultraleves e algumas aeronaves de tubo e tecido). Tal como acontece na fuselagem, um motor é muitas vezes composto por múltiplas ligas metálicas: veios de virabrequim e cames tendem a ser de aço, faces de levantadores são frequentemente de ferro fundido, o cárter tende a ser de alumínio, os pistões são geralmente ambos barril de aço acoplado a uma cabeça de alumínio), e várias ligas são usadas em mancais e guias de válvulas.

Como exemplo, se olharmos para um Piper Cub, a liga mais pesada provavelmente é de aço (a tubulação da fuselagem, o cárter e a árvore de cames são todos de aço). O número dois é provavelmente o alumínio (o cárter do motor, os pistões e as cabeças do cilindro são de alumínio, assim como as nervuras da asa e possivelmente as longarinas). O número três pode ser de madeira (se as longarinas nunca foram convertidas em alumínio), mas é mais provável que o tecido (e dope / tinta) seja usado para cobrir a fuselagem.

Como um exemplo diferente, considere o Mosquito de Haviland : O componente mais pesado desta aeronave é inquestionavelmente de madeira (como o a aeronave é construída quase inteiramente de madeira), e o item número dois provavelmente é de alumínio ou ferro (dos motores e propulsores).