Não faz muito tempo, os motores de combustão interna eram o padrão para as aeronaves R / C. Eles tinham algumas grandes desvantagens:
- esses motores usavam combustível nitrometano, que é um solvente que ataca muitos materiais comuns usados em aeronaves de controle remoto, e deixa tudo coberto por um filme fedorento
- eles são altos e funcionam em altas temperaturas
- eles precisam ser manipulados para que funcionem bem
- se você tiver vários mecanismos, terá o problema extra de ter que corresponder à sua potência
Quando motores elétricos + conjuntos de baterias atingiram o ponto em que sua relação potência / peso era alta o suficiente para uso em aeronaves de controle remoto, muitos entusiastas mudaram para essa opção (mais conveniente).
Para aeronaves maiores, a lei do quadrado / cubo significa maiores demandas na relação potência / peso, e os sistemas elétricos ainda estão atrasados em relação aos motores a gás nesse quesito. UAVs tão grandes terão motores de combustão interna.
Uma grande variedade de motores R / C ainda está disponível, desde motores monocelulares a vela de dois tempos com cilindrada inferior a 1 cm cilindrada, a 4 tempos, motores multicilindros, mini turbinas, até uma escala de 1/4 do Rolls Royce Merlin.