Por que raramente vemos pequenas aeronaves não tripuladas com motores a gasolina?

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A maioria das aeronaves FLYING WINGS comercialmente disponíveis (aeronaves RC ou UAVs) são alimentadas por bateria. Por que não há mais com os motores a gasolina?

PS: Desculpe, eu editei. A questão é específica sobre a configuração das asas voadoras.

    
por Irsan Irsan 13.11.2017 / 07:32

3 respostas

Porque elétrico é o melhor método de propulsão disponível para pequenos UAV comerciais e seus perfis de missão:

-Significativamente mais silencioso

-Não cheira envolvido

-Não há líquido inflamável envolvido

-Mais fácil de operar: afinar corretamente um motor a gás RC não é para todos

-Mais baixa vibração e freqüências mais fáceis de filtrar

-Mais controlabilidade, um motor BLDC (brushless DC) tem resposta quase instantânea ao acelerador e, portanto, permite o esquema de construção simples e real de quadcopters

    
13.11.2017 / 15:42

Não faz muito tempo, os motores de combustão interna eram o padrão para as aeronaves R / C. Eles tinham algumas grandes desvantagens:

  • esses motores usavam combustível nitrometano, que é um solvente que ataca muitos materiais comuns usados em aeronaves de controle remoto, e deixa tudo coberto por um filme fedorento
  • eles são altos e funcionam em altas temperaturas
  • eles precisam ser manipulados para que funcionem bem
  • se você tiver vários mecanismos, terá o problema extra de ter que corresponder à sua potência

Quando motores elétricos + conjuntos de baterias atingiram o ponto em que sua relação potência / peso era alta o suficiente para uso em aeronaves de controle remoto, muitos entusiastas mudaram para essa opção (mais conveniente).

Para aeronaves maiores, a lei do quadrado / cubo significa maiores demandas na relação potência / peso, e os sistemas elétricos ainda estão atrasados em relação aos motores a gás nesse quesito. UAVs tão grandes terão motores de combustão interna.

Uma grande variedade de motores R / C ainda está disponível, desde motores monocelulares a vela de dois tempos com cilindrada inferior a 1 cm cilindrada, a 4 tempos, motores multicilindros, mini turbinas, até uma escala de 1/4 do Rolls Royce Merlin.

    
15.11.2017 / 22:12

Muitos UAVs do usavam motores de combustão interna de 2 ou 4 tempos. Exemplos incluem o Scan Eagle, o Integrator e o RQ-21 Blackjack da Insitu / Boeing. O Scan Eagle demonstrou voo de 29 horas sem escalas. Os motores elétricos são limitados pelo peso e tamanho da bateria; Combustível interno de combustão tem muito mais energia por unidade de peso ou volume.

Naturalmente, estes têm pesos de 30 a 140 libras (15 a 60 kg) e precisam apenas de um motor cada. Para os quadrotores e tal, a complexidade de obter a rotação do motor para os múltiplos rotores e controlá-los não vale a pena para os projetos mais realistas.

    
14.11.2017 / 01:43