Qual é a diferença entre os privilégios do instrumento e a classificação do instrumento?

A resposta curta é que os privilégios são o que o rating confere, e existem maneiras de obter esses privilégios além de ter a classificação.

Um licenciado de piloto comercial na maioria das jurisdições que seguem as diretrizes de certificação da ICAO pode voar com aviões pequenos para contratação, fazendo serviços como mensageiro, táxi aéreo, espanador agrícola etc. Estes não requerem necessariamente voar no IMC ou no espaço aéreo Classe A, e, portanto, um portador de CPL também deve ter uma "certificação de classificação de instrumento" separada para voar com IFR.

Licenças ATPL voam na Classe A como uma coisa normal, e isso também geralmente requer ascensão e descida através do teto da nuvem que é IMC por definição. Portanto, os requisitos para uma ATPL em jurisdições compatíveis com ICAO incluem inerentemente aqueles exigidos para a "classificação de instrumento" aplicada separadamente a níveis de certificação inferiores (privado / comercial), e a licença resultante para um piloto de linha aérea confere os mesmos "privilégios de instrumento". a classificação seria.

Assim, a diferença na terminologia; um portador de ATPL em outro país tem "privilégios de instrumento" como consequência de sua licença básica e, portanto, não precisa de uma "classificação de instrumento" específica. O mesmo não acontece com as CPLs e, portanto, a lei exige especificamente a classificação do instrumento como pré-requisito para uma CPL estrangeira que busca uma FAA ATPL.

    

Isto surge de uma diferença em como os privilégios de instrumento são concedidos pelo FAA. Classificações privadas e comerciais não incluem privilégios de instrumento, mas a classificação ATP.

Isso significa que, para um piloto comercial ter privilégios de instrumento, o piloto também deve ter uma classificação de instrumento. Para solicitar uma classificação de ATP, o piloto deve ter privilégios de instrumento (de uma classificação de instrumento) e, uma vez que o ATP é passado, o piloto não tem mais uma classificação de instrumento, apenas uma classificação de ATP. A classificação ATP concede privilégios de instrumento.

O texto no regs que você postar conta para isso. O candidato deve ter privilégios de instrumento e isso pode ser de uma classificação de instrumento comercial + estrangeiro ou apenas uma classificação de ATP estrangeira (que concede privilégios de instrumento).

Os privilégios do instrumento permitem que você faça as coisas do instrumento e a classificação do instrumento é algo que confere privilégios ao instrumento.