A moeda em um modelo C172 se aplica a outros modelos?

Se você está se referindo aos Estados Unidos, então sim, você estaria atualizado.

(ênfase minha)

(1) Except as provided in paragraph (e) of this section, no person may act as a pilot in command of an aircraft carrying passengers or of an aircraft certificated for more than one pilot flight crewmember unless that person has made at least three takeoffs and three landings within the preceding 90 days, and -

(i) The person acted as the sole manipulator of the flight controls; and

(ii) The required takeoffs and landings were performed in an aircraft of the same category, class, and type (if a type rating is required), and, if the aircraft to be flown is an airplane with a tailwheel, the takeoffs and landings must have been made to a full stop in an airplane with a tailwheel.

Um Cessna 172 não é uma aeronave que você precisa ter uma classificação nominal e, portanto, desde que tenha atendido aos requisitos de número de decolagens e aterrissagens dentro dos 90 dias exigidos, então você é considerado "Atual". . Você poderia até levar isso um passo adiante: você poderia voar Cessna 172 e entrar em um Piper Cherokee e ser considerado "atual".

Lembre-se, Moeda não é Proficiência .

A moeda é explicada aqui: link

@RyanGriffith está correto do ponto de vista legal, mas vale a pena elaborar seu outro ponto um pouco

This could be the case for a flying club that has many different versions of the same aircraft model. Perhaps on a nice day of flying the aircraft that you have been flying more recently has already been booked. You would still like to perform the flight with a different aircraft also offered by the club. However, it has been more than 3 months since you have last flown that specific aircraft.

A maioria dos clubes de vôo, FBOs e qualquer outro lugar onde você possa alugar uma aeronave pode impor outros requisitos de moeda e, em muitos casos, seu seguro pode exigir isso. Então, enquanto você pode ser legal para pilotar uma aeronave que não significa que você sempre pode, e em alguns casos, se você fizer isso não pode significar que o seguro irá cobri-lo se algo der errado. Por exemplo, a escola de voo de onde saio tem tanto combustível injetado quanto carburante, se você tiver um check-out no combustível injetado que você tem permissão para voar no carb, mas não o contrário. Eles também têm requisitos semelhantes para os seus Cherokee, onde você pode voar qualquer coisa com menos HP do que o que você fez check-out, por exemplo, eu estou com check-out em seu arqueiro para que eu possa voar tão bem quanto seu guerreiro.

Portanto, no caso específico que você mencionou para um flight club, você deve confirmar quais são as regras de operação.