O que há com os códigos de aeroportos do Canadá?

A resposta curta é que, por regulamento, o código IATA de três caracteres para um aeroporto no Canadá geralmente corresponde a um código de três caracteres do Transport Canada (TCLID), que por sua vez geralmente corresponde às três últimas letras de seus quatro caracteres. código do aeroporto ICAO personagem. Então, por que os códigos ICAO para os aeroportos canadenses começam com CY ou CZ? Isso é mais obscuro.

Quando o processo de atribuição de códigos de aeroportos internacionais começou durante a Segunda Guerra Mundial, ele integrou muitos identificadores existentes estabelecidos por companhias aéreas, estações meteorológicas, beacons de rádio-navegação, estações telegráficas de terminais ferroviários e assim por diante. De acordo com uma cotação em um segmento de Airliners.net (leve para o que você vai , mas era a coisa mais próxima de uma citação real que eu poderia encontrar), os do Canadá eram baseados em códigos de serviço meteorológico existentes:

Canada used two letters for identification of a weather reporting station. Additionally, preceding the 2-letter code, was placed a Y (meaning "yes") where the reporting station was co-located with an airport, a W (meaning "without") where the reporting station was not co-located with an airport, and a U where the reporting station was co-located with an NDB. An X was used if the last two letters of the code had already been taken by another Canadian ident, and a Z was used if the locator could be confused with a U.S. three letter ident. (section 2.18 pg 64)

Eu também vi a teoria avançada de que os códigos derivam de identificadores de transmissor de rádio: ITU designa os prefixos CF-CK, CY e CZ para o Canadá, dos quais CY e CZ são reservados para transporte. CYYZ foi o farol em Malton, Ontário, onde o Aeroporto Internacional Toronto Pearson está agora localizado. Por outro lado, aeroportos como YQX e YYT têm códigos canadenses, embora seus indicativos de rádio correspondentes tivessem os prefixos VA-VG ou VO, os códigos designados para Newfoundland, que não se juntaram ao Canadá até 1949. É possível que estejam intimamente ligados a Canadá, usaram códigos canadenses ou adotaram novos códigos após a confederação. Também é possível que alguns aeroportos tenham sido designados depois de estações meteorológicas e outros de transmissores de rádio, e que pelo menos alguns códigos de transmissores sejam baseados em códigos de estações meteorológicas.

Acho que a melhor explicação para os códigos do aeroporto canadense pode ser encontrada neste artigo

Some special interest groups successfully lobbied the government to obtain their own special letters. The Navy saved all the new 'N' codes. Naval aviators learn to fly at NPA in Pensacola, Florida and then dream of going to "Top Gun" in Miramar, California (NKX). The Federal Communications Committee set aside the 'W' and 'K' codes for radio stations east and west of the Mississippi respectively. 'Q' was designated for international telecommunications. 'Z' was reserved for special uses. The Canadians made off with all the remaining 'Y codes which helps explain YUL for Montreal, YYC for Calgary, etc. (The start of the the song YYZ by the band Rush is the Morse code for the letters Y Y Z. Rush is from Toronto.) One of the special uses for 'Z' is identifying locations in cyberspace. What am I talking about? Well, an example is ZCX the computer address of the FAA's air traffic control headquarters central flow control facility. ZCX is not an airport but a command center just outside Washington D.C., that controls the airline traffic into major terminals.

O Pearson de Toronto é provavelmente um caso especial em que o YTO designa todos os aeroportos no GTA, YTZ também foram tomadas e eu não posso dizer com certeza por que YMI foi dado a Minaki, em vez de Pearson, uma vez que está localizado em Mississauga, mas aqui temos isso.

A razão pela qual você vê semelhança é porque é um aeroporto "antigo". Originalmente, os aeroportos eram chamados pelo nome da cidade. O aeroporto de Los Angeles era LA, San Francisco era SF, San Jose era SJ, etc. Estes são os códigos IATA .

Mas não há combinações de 2 letras suficientes para todos os aeroportos e uma carta adicional foi adicionada. Assim, LA tornou-se LAX (LAA é um aeroporto no Colorado), SF tornou-se SFO (SFA é um aeroporto na Tunísia), San Jose tornou-se SJC etc. Novos aeroportos não tinham combinações suficientes disponíveis para seguir a convenção. Chicago Orchard Field Airport tornou-se ORD (apenas "O" tem alguma semelhança).

San Jose, Califórnia é SJC. Mas e San Jose, nas Filipinas? É SJI. E San Jose, na Costa Rica? É SJO.

Outros conflitos também afetam a codificação: por exemplo, o Aeroporto de Londres Gatwick é a LGW, porque a LGA é tomada pelo Aeroporto LaGuardia de Nova York (ambos têm siglas da LGA).

Muitos países sistematizam a codificação internamente, por exemplo, muitos aeroportos canadenses mais recentes começam com Y, o que os torna agrupados nas listas de aeroportos. Novos códigos ICAO de 4 letras (não confundir com os códigos de 3 letras da IATA, não são o mesmo) tem primeira letra (ou dois primeiros) para marcar o país / região K para os EUA (assim LAX se torna KLAX), C para o Canadá (assim Toronto YYZ se torna CYYZ), E e L para a Europa, EG para o Reino Unido (fazendo LHR alterado para EGLL), etc etc Alguns retêm as 3 letras na codificação de 4 letras '(como LAX- > KLAX), alguns não (como LHR- > EGLL).

Existem quatro códigos de letra para os aeroportos também, e aqueles começam com C - por exemplo, CYYZ para Toronto - mas todos parecem abandonar o C, a menos que estejam discutindo estações meteorológicas ou freqüências de rádio.