A abordagem ILS (ou outra abordagem baseada na ATIVA) “GPS required” considera uma “abordagem GPS” para o planejamento alternativo quando a engrenagem TSO-C129 / 196 está em uso?

Question

A abordagem ILS (ou outra abordagem baseada na ATIVA) “GPS required” considera uma “abordagem GPS” para o planejamento alternativo quando a engrenagem TSO-C129 / 196 está em uso?

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Se você possui equipamento GPS TSO-C129 / TSO-C196 (vs TSO-C145 / 146 WAAS / SBAS), você precisa ter uma abordagem não-GPS no seu destino, ou uma abordagem sem GPS em seu alternar. Se suas escolhas são abordagens convencionais ou somente GPS, isso é simples de entender.

No entanto, algumas abordagens surgiram que são abordagens híbridas combinando a orientação intermediária de GPS com uma ajuda de solo (geralmente um ILS) para a orientação final do curso de aproximação. Um exemplo disso pode ser encontrado em Jackson Hole, WY, onde a abordagem KJAC ILS Z ou LOC / DME RWY 19 é listada como "GPS REQUERIDO" na placa de aproximação devido ao uso de GPS para configurar uma perna de alimentação curva sobre a final do ILS, contornando alguns terrenos ao norte do aeroporto e permitindo, portanto, mínimos muito mais baixos.

Essas abordagens "híbridas" são consideradas como uma abordagem somente de GPS para planejamento alternativo se você estiver equipado com TSO-C129 / TSO-C196? Ou são consideradas abordagens convencionais para fins de planejamento alternativo?

flight-planning gps instrument-flight-rules iap

por UnrecognizedFallingObject 18.06.2017 / 16:49

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Harry Potter fanfic em que ele é expulso e vai para a França enquanto Sirius se torna o Ministro da Magia Maneira rápida de sair da estação de metrô King's Cross?

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Esta é uma excelente pergunta.

No entanto, como a abordagem que você faz referência, KJAC ILS Z ou LOC / DME Rwy 19, "requer" GPS, eu a interpretaria da mesma forma que uma abordagem somente GPS para fins de planejamento e sujeita às restrições apropriadas. São eles: o destino ou o alternativo, mas não ambos podem ser um aeroporto de aproximação somente por GPS para aeronaves equipadas TSO-C129 / TSO-C196 [GPS-não WAAS]. Tanto o destino como o alternativo podem ser um aeroporto com abordagem GPS apenas se a aeronave estiver equipada de acordo com TSO-C145 / 146 [WAAS].