Se você estiver em contato radar com o ATC, a resposta é não, você não precisará denunciá-lo, a menos que seja solicitado. Se você não estiver em contato com radar (o que seria incomum, pois é no espaço aéreo Classe E), você não teria que relatar sua posição entrando no porão no YAYUB, a menos que tenha sido instruído a manter neste momento um tempo do CEF. Do AIM 5-4-9
When a holding pattern replaces a procedure turn, the holding pattern must be followed, except when radar vectoring is provided or when NoPT is shown on the approach course. The recommended entry procedures will ensure the aircraft remains within the holding pattern’s protected airspace. As in the procedure turn, the descent from the minimum holding pattern altitude to the final approach fix altitude (when lower) may not commence until the aircraft is established on the inbound course. Where a holding pattern is established in-lieu-of a procedure turn, the maximum holding pattern airspeeds apply.
Mas 5-4-9 também afirma que
If cleared for the approach prior to returning to the holding fix, and the aircraft is at the prescribed altitude, additional circuits of the holding pattern are not necessary nor expected by ATC. If pilots elect to make additional circuits to lose excessive altitude or to become better established on course, it is their responsibility to so advise ATC upon receipt of their approach clearance.
Você teria que reportar deixar YAYUB de entrada e reportar a passagem da entrada WIKUV FAF também.