Por que as aeronaves acrobáticas possuem tanques separados em vez de um único acrotank?

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Eu tenho lido sobre tanques de combustível em aviões acrobáticos como o Extra 330, Edge 540, XA41 e eu realmente não entendo porque no Extra 330 existem tanques centrais separados e um acrotank ao invés de um único acrotank maior como no Edge e no XA41.

Eu acho que é algo relacionado com o equilíbrio e o centro da aeronave, mas o Extra tem dois tanques centrais e suas posições relativas entre eles e com o acrotank são pequenos.

    
por user30728 07.05.2018 / 12:36

1 resposta

Há muito tempo, aeronaves acrobáticas tinham apenas um único tanque com um tubo de flop dentro dele.

Isso funciona "OK", mas quando você está fazendo algo complicado com um tanque meio vazio ou quase vazio, é muito fácil para o tubo do flop ingerir ar em vez de combustível. Isso leva a problemas de desempenho com o motor e o piloto.

A solução é ter um "acrotank" muito pequeno com um tubo de flop e um arranjo de encanamento de linha de combustível de forma que o tanque permaneça 90% cheio, 90% do tempo.

No meu Laser, há um tubo muito grande (2 "a 3" de diâmetro) que alimenta a partir do fundo do tanque principal para um tubo no topo do tanque de acrílico (com esse tubo se estendendo dentro do tanque até perto do inferior). Há uma pequena linha de ventilação / retorno.

Quando estou com o lado direito para cima, o tanque do acro enche o tanque principal em segundos. Quando estou invertido, o arranjo do tubo impede que a maior parte do combustível retorne ao tanque principal. Alguns retornam pela linha de ventilação / retorno, mas ainda tenho cerca de 5 minutos de combustível de vôo invertido sustentado.

    
07.05.2018 / 16:08