Eu sempre tenho a impressão de que, uma vez que o desligamento & Uma lista de verificação segura é concluída, não haveria absolutamente nenhuma eletricidade para quaisquer componentes no cockpit ou em quaisquer sistemas de aeronaves.
No entanto, a maioria dos computadores de gerenciamento de vôo sabe o horário atual. O tempo também é necessário para o posicionamento GPS.
Como a aeronave mantém o tempo quando a energia está desligada? Existe uma bateria muito pequena (semelhante a placas-mãe de computador) que precisa ser substituída uma vez a cada poucos anos, ou existe uma pequena corrente elétrica extraída das baterias o tempo todo?
De Airbus FCOM
The clock has two electrical supplies, one of which is a direct connection to the aircraft battery hot bus
Não me lembro qual foi o outro suprimento, mas o DC1 seria uma boa aposta.
Isso parece implicar duas coisas:
a) o relógio é alimentado pela distribuição normal de energia quando os geradores estão funcionando (DC1) e diretamente ligados à principal da bateria a / c quando desligados (HOT BUS 1)
b) pelo menos na Airbus o relógio em si não tem sua própria bateria minúscula
Existem duas formas em que isso geralmente funciona:
O primeiro é comum em aeronaves com sistemas com fio, enquanto o segundo é o caso de quase todos os GPS de estilo portátil.
Embora o GPS não precise necessariamente ser alimentado o tempo todo, ele acelera drasticamente o bloqueio da posição do satélite, se for
As informações de hora, posição e almanaque fornecem as dicas de GPS sobre quais satélites procurar primeiro. Uma vez que o primeiro satélite é bloqueado, ele pode adquirir um sinal de tempo e o tempo é sincronizado com precisão com o sistema GPS. O almanaque é sucessivamente usado para procurar por mais satélites que devem estar à vista, mas falhará para procurar outras pessoas se elas não forem encontradas. Uma vez que um satélite é encontrado, se os dados de efemérides tiverem expirado, ele escutará as informações de efemérides que levam cerca de 30 segundos para receber. Esta é a principal diferença na hora de início 'quente' e 'fria' para um receptor GPS.
Se nenhuma energia for mantida no GPS, no mínimo o tempo será perdido e, mais tipicamente, todas as informações do almanaque serão apagadas, resultando em um tempo de aquisição de posição de um minuto ou mais.
Curiosamente, aeronaves grandes são na verdade, não é desligado quantas vezes você pensa . Muito parecido com o seu computador de mesa, provavelmente há uma pequena fonte de energia (geralmente uma pequena bateria) que executa o (s) relógio (s) depois de ter sido desligada (desligamento principal ou desligamento do disjuntor principal) (estou procurando algumas referências exatas para isso também). Existem muitos sistemas aviônicos diferentes e combinações de equipamentos disponíveis para que a resposta varie de avião para plano.
De certa forma, não é o atual não é necessário tempo para descobrir a sua posição GPS , embora o tempo seja o elemento de coordenação que a rede GPS utiliza mais a diferença de tempo recebida dos satélites do que a sua aparente hora local.
O Piper Archer que eu voo simplesmente tem o relógio conectado ao barramento principal antes do interruptor do barramento principal para que ele possa continuar a funcionar quando o interruptor principal estiver desligado.
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