Quanto custa obter um certificado ATP do zero?

O custo de 0 a ATP pode ser altamente variável. Um número mais fácil de quantificar é 0 - Commercial / CFI.

Mesmo o custo de 0 - Comm / CFI pode variar, mas existem alguns programas acelerados que oferecem isso. Um serviço (não estou anunciando, então não estou nomeando-os) oferece um programa que dura 150 dias e custa US $ 65.000 * + despesas de check-in. Você começa com nada e acaba com single / multi comercial, uma classificação de instrumento e seu CFI / MEI / II juntamente com 100 horas de tempo multi-engine. Este programa em particular (e outros como ele provavelmente) contrata seus instrutores de dentro, então existe a possibilidade de multi-instrução - mas você não estará ganhando muito dinheiro por isso.

O custo do comercial para a ATP é mais difícil de conseguir, devido às possibilidades que se abrem pós-comerciais.

• No limite, você pode alugar ou comprar tempo para ATP minutos, mas isso pode custar uma fortuna.

• No final, você poderia trabalhar com ATP minutos e ganhar algum dinheiro.

Uma boa maneira de ganhar dinheiro com um ingresso comercial / cfi é instruir. Há também trabalhos como o banner rebocador ou a pipeline / powerline patrol que você poderia fazer, mas você provavelmente ainda precisará construir tempo além dos minutos comerciais para ser competitivo para esses trabalhos. Você também menciona o cropdusting, mas lembre-se que muitos desses ops são ag-cats movidos a turbina e você não será competitivo lá com um novo ingresso comercial.

* _{Você pode fazer isso mais barato, mas eu estou dando esses números, porque um programa rápido, mas caro pode apelar para uma mudança de carreira.}

Bem .. Não há uma resposta fácil para essa pergunta. Começar uma carreira na aviação não é uma tarefa pequena. Universidades de aviação de grande porte como Embry-Riddle são realmente boas, mas o foco é mais em obter um diploma ao lado do seu vôo. A maioria das companhias aéreas exige um grau de 4 anos, mas eles não se importam em que campo, eles só querem saber que você tem uma boa base e o compromisso de concluir seu ensino superior. Dito isto, se você já tem um diploma, então você pode querer comprar um lugar que pode se concentrar mais em voar e menos na sala de aula. Se você não tem um diploma, então você poderia considerar uma grande Universidade de Aviação, mas não é barato, e pode ser até a aposentadoria para colher os dividendos. Também saiba que as escolas menores de vôo executam programas piloto profissionais e podem oferecer um caminho de estudo mais focado.

Aviso justo, apenas para obter um certificado privado, de instrumento, comercial, multimotor, ATP, levará pelo menos um ano, se você estiver altamente motivado, mas provavelmente por mais tempo. Adicionar escola, se necessário, e você está em 3-4 anos antes que você possa até mesmo entrar no mercado de trabalho. Então, após a recente legislação, o tempo necessário para ser um co-piloto com uma companhia aérea aumentou, obrigando o piloto a encontrar horas em outro lugar. Geralmente como um instrutor de vôo que pode levar mais um ano ou três para acumular tempo suficiente para ser contratado por uma companhia aérea. Finalmente, depois que você é plantado no lugar certo do avião, são necessários mais 3 ou 4 anos de trabalho de baixa senioridade para quebrar 30 mil em pagamento. A aposentadoria obrigatória é agora 65. Então, agora, após 9-12 anos, o seu finalmente um piloto de linha aérea, mas não muito tempo até a aposentadoria. Se você quer voar, e tem um desejo de aviação, então você não deve ter nenhum problema, você não ficará rico.