O A380 tem realmente uma seção transversal elíptica, não uma bolha dupla. As seções transversais da fuselagem “dupla bolha” (também chamadas de lóbulo duplo) são geralmente usadas no caso de aeronaves que exigem arranjos específicos para transportar passageiros / carga e, nesse caso, usar uma fuselagem circular ou elíptica resultaria em um grande desperdício de espaço ou porque O tipo de arranjo é mais barato de se fazer. Outra razão para essa aparição é que algumas aeronaves foram extensivamente modificadas (por outras razões que não as intenções originais) resultando nessa forma.
A fuselagem do lóbulo duplo tem como objetivo reduzir o espaço desperdiçado por ter fuselagem em dois círculos de interseção, unidos no chão. O tamanho (relativo) dos círculos é determinado pelos requisitos. Um bom exemplo é o Boeing C-97 Stratofreighter , que era um transporte militar baseado em Superfortress B-29 .
Boeing observa:
... it had a double-lobe fuselage consisting of two intersecting circular sections, so that the 74-foot-long (23-meter-long) upper deck had a larger diameter.
Imagem de Boeing.com
A contrapartida civil do C-97, o Boeing 377 Stratocruiser herdou essa forma com estrutura de lóbulo duplo, com 100 passageiros no convés principal mais 14 no salão do convés inferior.
seção transversal da fuselagem Boeing 377 Stratocruiser; imagem de tdpri.com
Essas aeronaves foram posteriormente modificadas para transportar peças de aeronaves de grande porte como o Guppy Grávido , Super Guppy e Mini Guppy , todos com o distintivo design de lóbulo duplo.
Note que a maioria das aeronaves de dupla bolha são para transportar carga. Aeronaves contemporâneas com um arranjo semelhante incluem o Airbus Beluga , que novamente é usado para o transporte de peças de aeronaves de grandes dimensões.
O Beluga é um exemplo de como os requisitos especializados exigiam esse design. Essa aeronave foi projetada porque nenhum dos grandes transportes disponíveis tinha espaço suficiente para transportar os subconjuntos necessários. Projetar e construir uma nova aeronave para transportar esses subconjuntos (incluindo seções de fuselagem) teria sido proibitivo (apenas cinco foram feitos); então a Airbus modificou uma aeronave existente de acordo com os requisitos.
Outra aeronave que adquiriu essa forma como resultado de modificações foi o Hawker Siddeley Nimrod , que tinha essa forma devido à adição de uma seção inferior ao De Havilland Comet . A seção inferior tinha o radar, o compartimento da bomba, etc., enquanto a seção superior tinha a tripulação.
Poucas companhias aéreas utilizaram essa forma no passado, embora a forma não seja tão pronunciada. Fabricantes de companhias aéreas, da Boeing a Douglas, usaram-nas como elas são eficientes no uso do espaço. Por exemplo, a seção transversal da fuselagem do Boeing 707 abaixo mostra esse design. 
707 seção transversal da fuselagem; imagem de forum.justflight.com
Além disso, como observei anteriormente, o A380 tem uma seção transversal elíptica, não uma bolha dupla.
