O An-225 poderia usar motores Trent 500?

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Atualmente, o Antonov An-225 Mriya está sendo produzido com motores Progress D-18T, avaliados em 229 kN cada. No entanto, eu olhei para o A340 e adoro seus motores Trent 500. Mas o Trent 556, avaliado em 249-270 kN, é usado apenas no A340, e o A340 não está mais sendo fabricado. Seria possível reprojetar um futuro An-225 para usar seis motores Trent 500?

    
por El Ectric 20.12.2017 / 20:33

1 resposta

Houve várias propostas para usar os mecanismos ocidentais nas novas versões do An-124:

  • An-124-200: Versão proposta com motores General Electric CF6-80C2, cada um avaliado em 59.200 lbf (263 kN)
  • An-124-210: Proposta conjunta com a Air Foyle para atender ao requisito de curto prazo para transporte aéreo estratégico (STSA) do Reino Unido, com motores Rolls-Royce RB211-524H-T, cada um avaliado em 264 kN e Honeywell aviônicos - STSA competição abandonada em agosto de 1999, reintegrada e vencida pelo Boeing C-17A.
Antonov foi vítima da queda da União Soviética: seu QG está na Ucrânia independente, que não tem as melhores relações com Moscou, de modo que as vendas de Antonov caíram e deixaram sem fundos de desenvolvimento para novas versões do An-124. . As versões com motores ocidentais foram propostas para gerar algumas vendas no Ocidente, mas os potenciais compradores ficaram com medo ao comprar um papel projeto (e ter que pagar pelo desenvolvimento da nova versão).

Along with the modest improvements to the An-124 being considered for new production of the aircraft, the Antonov organization has also investigating a more ambitious cargolifter, an improved hybrid of the An-124 and An-225 called the "An-124-300". It would feature the fuselage of the An-124 and the extended wing of the An-225, kitted up with modern avionics and engines. Since more powerful engines are now available, only four would be needed instead of six. The cargo floor would be extended, and a palletized loading system would be installed. It would have a maximum range of 11,500 kilometers (7,145 miles) with a 100-tonne (110-ton) cargo. Development costs were cited as less than a billion USD.

Given that the relationship between Ukraine and Russia is antagonistic, the Antonov organization is very interested in "Westernizing" the An-124 and any follow-ons -- using Western avionics and systems at the very least, and possibly re-engining the aircraft with Western turbofans.

    
21.12.2017 / 21:25