No entanto, em uma inspeção mais próxima, eles não são - as extremidades das asas são projetadas para serem dobradas.
Fonte: aviação hoje
Eu não tive a chance de perguntar ao nosso guia turístico, então eu queria saber se alguém aqui pode explicar por que esta aeronave foi projetada com pontas das asas dobráveis. Eu presumo que isso seja apenas para operações terrestres, e meu palpite é algo a ver com tamanho - mas eles são realmente tão grandes que precisam se dobrar? Eu teria imaginado que outros grandes aviões de grande porte teriam dimensões semelhantes.
Por favor, note que eu não estou perguntando se isso deve ter winglets, ou se winglets fornecem algum benefício, estou perguntando especificamente porque as extremidades dessas asas se dobram em vez de apenas serem fixadas conforme os modelos 777 anteriores.
O site do Boeing 777X afirma que isso é para habilitar uma ala mais eficiente (leia-se: extensão maior), mantendo ao mesmo tempo o portão do aeroporto e a pegada de táxi do clássico 777 (que garante que as companhias aéreas possam usar o 777X em aproximadamente os mesmos aeroportos e misturar operações com a frota clássica).
Muitas aeronaves modernas foram projetadas com winglets, e as mais antigas foram adaptadas com elas. Eles permitem que uma asa produza mais sustentação com menos arrasto. No entanto, o benefício é ainda maior se a envergadura for simplesmente estendido.
A desvantagem de aumentar a envergadura é que a envergadura afeta muitos aspectos da infraestrutura aeroportuária, especialmente pistas de taxiamento e portões. Circular da FAA 150 / 5300-13 abrange o projeto de aeroportos, e inclui uma categorização "Airplane Design Group", de I a VI. O grupo V tem um corte superior de 214 pés (65 m) de envergadura.
O 777-200LR e o 777-300ER têm a maior envergadura da família 777 existente , a 212 ft 7 em O 777X terá uma envergadura de 212 pés 9 quando as pontas das asas estiverem dobradas. Isso garante que o 777X seja capaz de caber em cada pista de táxi e em todos os portões que o atual 777 pode, enquanto ganha os benefícios de uma envergadura aumentada em vôo com as pontas das asas dobradas.
Dobrá-los reduz o vórtice da ponta da asa. Assim, os aviões de pouso e pouso podem ser empilhados juntos sem encontrar turbulência de esteira. Em seguida, dobre-os no cruzeiro para se beneficiar da maior área das asas.