Se o buraco parece ter sido formado de dentro para fora, é possível que seja causado pela ferrugem do metal. O pó laranja pode ser desalojado ferrugem, o que confirmaria a suposição acima.
Os compressores enchem um tanque com ar externo, fazendo com que ele aqueça. À medida que o ar comprimido esfria, a água previamente suspensa no ar, como vapor de água, se condensará e se acumulará no fundo do tanque. Muitos tanques maiores terão válvulas de drenagem para permitir a remoção desta água.
Tanques menores freqüentemente não possuem essas válvulas e podem ser drenados girando-se o tanque de maneira a posicionar a abertura da mangueira de saída na parte inferior. Espere um spray de água ao abrir a válvula de ar.
Infelizmente, se você está experimentando ferrugem suficiente para criar o buraco que você notou, o resto do tanque, ou uma boa parte dele também está enferrujado.
Como um processo prolongado, pode-se despejar uma quantidade de produto de tratamento de ferrugem no tanque, em seguida, lavar o lodo resultante e detritos e permitir que o produto de tratamento de ferrugem para secar. Em seguida, um selante do tipo usado para vedar tanques de combustível poderia ser usado. Isso evitaria a formação de ferrugem adicional e muito provavelmente fecharia o pequeno buraco que você identificou.
Eu entendo que o uso de selante de tanque de combustível é desagradável. No caso de uma embarcação de alta pressão, tais métodos não são recomendados, veja a resposta de Isherwood como referência.
Todos os itens acima também exigem que você tenha uma abertura de tamanho adequado para acessar o interior do tanque. Poucos projetos de compressores pequenos terão essa abertura.
Pode ser necessário retirar este dispositivo.