Muito frio, na verdade. A temperatura do ar externo pode chegar entre -30 e -40 graus Celsius. O combustível nos tanques esfria e alcança os níveis dentro de algumas horas de exposição. O jato A tem um inibidor de formação de gelo adicionado a ele para evitar o congelamento do combustível nos tanques durante longos períodos na estratosfera.
Do ponto de vista de transferência de calor, eu provavelmente analisaria isso como uma barra retangular feita de uma sanduíche composta de alumínio com um centro Jet-A sujeito a resfriamento convectivo por ar movendo-se a uma velocidade verdadeira, digamos 450KTAS em STP para FL250 . Por simplicidade, ignoraríamos os efeitos de compressibilidade. Isso pode ser onde você errou.