Então
Isso costumava ser importante, porque as aeronaves às vezes se aproximavam da transportadora em uma altitude menor do que a da cabine de comando antes de parar brevemente e praticamente parar no convés, permitindo uma aterrissagem mais baixa. Da mesma forma, o convés de vôo mais alto daria um par extra de aceleração se ultrapassasse a cabine de comando e tivesse que dar a volta. Como tal, uma operadora de alta capacidade deu um pouco mais de margem de erro.
Agora
Não faz praticamente nenhuma diferença - as aeronaves modernas aproximam-se no mesmo ângulo e velocidade, independentemente da altura do baralho (dentro da razão). Eles também realizam abordagens de maneira significativamente mais precisa. Se alguma coisa, o deck superior poderia ser considerado uma desvantagem (muito) ligeira , já que pode exibir um momento de rolagem mais alto do que um portador de deck baixo. No entanto, é improvável que isso cause algum problema.