É porque o caso crítico em que o autofeather atende é a falha do motor logo após a V1, na decolagem, em que a broca identificadora normal usa um tempo precioso. Uma falha de motor em uma aproximação perdida ou go-around começa bem acima do estado de baixa energia de uma falha de motor após V1 e há muito mais tempo e margem de energia para fazer o procedimento normal de plumagem.
O sistema é bastante sensível e há riscos associados a ter o sistema de bolso automático armado e "pronto para disparar", você pode dizer. Principalmente, tê-lo colocar um adereço na pena quando você não quer. Ou até mesmo dois adereços em penas. Esse risco supera o benefício de tê-lo armado fora do caso de decolagem.
É um pouco como ter uma política de tirar uma arma de fogo do SAFE somente quando há uma necessidade crítica de poder disparar instantaneamente ao limpar uma casa.