Posso solicitar o vôo VFR seguindo em uma área de prática e sem um plano de vôo?

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Você pode solicitar o vôo VFR seguindo para a sua área de prática local não elevada? Você pode seguir o vôo sem apresentar um plano de voo? Você também pode receber FF ao voar baixo (800 AGL) localmente para separação de patrulhas de oleodutos e aviões de pulverização?

    
por SheridanAir 08.02.2018 / 10:46

3 respostas

(Eu supus que você está perguntando sobre os EUA porque você usou o termo "flight following". Se você perguntar sobre regulamentos ou procedimentos, por favor, diga-nos sempre qual é o país e use um país específico tag se for o caso.

Você pode solicitar um vôo VFR seguindo para a sua área de prática local sem torre?

Sim. Eu fiz um tour pela torre em Huntsville, AL (KHSV) uma vez, e os controladores nos pediram para solicitar nas áreas de prática locais. Primeiro e mais importante, ajuda a melhorar a segurança e o gerenciamento de tráfego. Mas, como um ponto secundário, contava como um "contato ATC" ou como quer que fosse, e isso ajuda a justificar a existência dos serviços ATC naquela área. Isso é bom para os pilotos e pilotos.

Em geral, o ATC prefere que esteja em contato com aeronaves dentro ou ao redor de seu espaço aéreo, e eu ' Já ouvi isso em várias apresentações deles. Se eles estão realmente muito ocupados para prestar o serviço, então você não vai conseguir, mas nunca é demais perguntar.

Você pode seguir o vôo sem apresentar um plano de voo?

Sim. Eles são complementares , mas não são a mesma coisa e são gerenciados por grupos diferentes: O Serviço de Voo gerencia os planos de voo VFR e o ATC gerencia os voos seguintes. Na verdade, o ATC nem sequer tem acesso aos planos de voo VFR.

Você também pode receber FF ao voar baixo (800 AGL) localmente para separação de patrulhas de oleodutos e aviões de pulverização?

Talvez. O ATC precisa vê-lo no radar para fornecer o acompanhamento de voos e, se você estiver muito baixo, pode estar literalmente abaixo do radar .

    
08.02.2018 / 16:10

Um plano de vôo VFR é puramente usado para busca e salvamento e é completamente separado do vôo seguinte.

    
08.02.2018 / 17:41

Para a área de prática, um termo melhor seria "Solicitar avisos de tráfego". O vôo seguinte implica receber handoffs de radar para os controladores subseqüentes ao longo de sua rota de vôo. O primeiro envolve apenas a identificação de radar localmente. Este último requer uma entrada no Sistema Nacional do Espaço Aéreo para processar as transferências de uma instalação para outra.

    
17.02.2018 / 19:21