Por que a tripulação do DHL611 não pôde ouvir as transmissões do ATC para a tripulação 2937 de Bashkirian?

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Na colisão aérea de Uberlingen, por que a tripulação da DHL611 não pôde ouvir as instruções dadas pelo controlador à tripulação 2937 de Bashkirian se ambas as aeronaves estavam na mesma freqüência?

    
por Sreeram 18.04.2016 / 15:50

1 resposta

Não importa se eles tiveram.

A tripulação do DHL611 foi treinada para obedecer às ordens do TCAS sobre o ATC. Esta era uma prática bastante comum, mas não universal na época. Seu treinamento não foi ambíguo e afirmou que o TCAS deveria ser seguido pelas instruções do ATC. Eles haviam sido treinados para que ambos os aviões seguissem o TCAS e evitassem a colisão, e não tinham motivos para acreditar que não era o caso: nem sequer sabiam necessariamente que o BTC2937 era o avião que estava causando o alerta do TCAS

A tripulação do BTC2937 não foi treinada para seguir essas prioridades, ou ficou confusa.

Da página da Wikipedia sobre o incidente:

The TCAS Pilot's Guide was ambiguous as to whether or not TCAS advisories should take precedence over ATC instructions.[BFU 14] This ambiguity was replicated in the Tu-154 Flight Operations Manual, which contained contradictory sections. On the one hand, chapter 8.18.3.4 emphasized the role of the ATC and describes the TCAS as an "additional aid",[BFU 15] whilst chapter 8.18.3.2 forbids manoeuvers contrary to the TCAS

Desde aquele acidente, foi feito o procedimento oficial para todos os voos seguirem o TCAS, ignorando o ATC quando um TCAS RA estiver em vigor.

    
18.04.2016 / 18:19