A maioria dos aviões de papel são pesados e por uma boa razão. A aerodinâmica básica nos diz que colocar o centro de gravidade para a frente do centro de sustentação torna qualquer plano (papel ou não) mais estável longitudinalmente.
O trade-off é que esta configuração tende a causar queda livre. A elevação da borda traseira contraria isso.
Note que, pela mesma razão, todas as aeronaves auto-estáveis de configuração convencional são projetadas com elevação negativa.
Aside
A not unheard-of cause of air accident for small commercial planes is pilots ignoring the loading specifications in order to please a customer. If the positioning of the load puts the C of G too far back, the plane becomes unstable. This may result in an unrecoverable spin.