Da esquerda para a direita na sua imagem
16 CAT II / III
Refere-se ao número da pista e também à Categoria da ILS que essa pista específica oferece suporte. No entanto, isso é apenas uma informação secundária. O principal objetivo e posição deste sinal é, na verdade, indicar a posição de espera curta para a pista numerada.
E6 34/16
Refere-se à designação da pista de rolagem (E6) e à pista (s) que ela conduz (34/16 sendo a mesma pista 34 de sentido único e 16 a outra)
{Unreadable} and E6 L→ 10→
Ambos os sinais são os mesmos, um é praticamente ilegível, o outro está novamente na pista de taxiamento E6 e aponta que a Taxiway Lima (L) está à direita como a pista 10.
Os pilotos não conseguem ver esses sinais ao pousar, sinais como este nos taxiways são quase exclusivamente para operações terrestres - não apenas a aeronave, mas a variedade de veículos que operam na pista de pouso de um aeródromo.
Estes sinais também não são úteis no ponto de partida, nenhuma das informações apresentadas é relevante para essa fase de operação.
Os pilotos terão um "mapa" de um aeródromo com eles, que indicará as mesmas informações apresentadas nesses sinais. Os controladores terrestres mencionarão tipicamente quais taxiways devem ser usados ao guiar as aeronaves (e outros veículos) usando o pátio e as pistas de taxiamento. Por exemplo, no aeródromo ilustrado, os controladores terrestres podem ter instruído o piloto que eles foram liberados para "segurar a pista 10 via Taxiway Echo 6" ou podem ter dito a uma aeronave que eles deveriam "limpar a pista ativa na Taxiway Lima". .
Aqui está um gráfico que muitos sites usam uma variação de:
Fonte: americanflyers.net