Como seleciono um mecânico de aeronaves?

A chave ao selecionar um mecânico de aviação ou loja para manter seu avião recém-adquirido é "tempo no tipo": Você não levaria um Cessna 172 para a instalação de manutenção da United Airlines no JFK, você não levaria um A380 ao local? Cessna service center (mesmo que seja perfeitamente legal fazê-lo).

Se você está comprando uma nova aeronave (de qualquer tipo), o fabricante poderá recomendar um centro de serviço autorizado para você, e você provavelmente desejará usar um centro de serviço autorizado (especialmente para o trabalho de garantia). / p>

Se você está comprando uma aeronave usada, ainda é possível entrar em contato com o fabricante e perguntar sobre os centros de serviço autorizados. Eles normalmente terão prazer em lhe fornecer uma lista de locais próximos que possam trabalhar em sua aeronave, e que sejam abençoados pela fábrica para executar o serviço de garantia, preencher boletins de serviço obrigatórios onde o fabricante está fornecendo peças / cobrindo mão de obra etc. / p>

Além das recomendações do fabricante, há muitas outras maneiras de encontrar uma oficina de manutenção que bateu simplesmente pedindo ao Google e escolhendo uma ao acaso.

Para os monomotores de pistão mais comuns (seu típico Piper Cherokee, Cessna 172/182, etc.), é quase certo que você encontre um mecânico no aeroporto local de aviação geral - pergunte ao FBO onde você está armazenando o avião. para recomendações ou fale com outros pilotos na rampa sobre quem eles usam para manutenção.

Para aeronaves mais esotéricas (singles de alto desempenho, gêmeos, vintage / clássicos / warbirds, etc.), seu melhor recurso é geralmente um clube de tipos (por exemplo, A American Bonanza Society para Beechcraft Bonanzas, ou ICS para o Piper Comanche) - o Google pode ajudá-lo rastrear um clube de tipos, e os membros podem ajudá-lo a encontrar mecânicos que tenham experiência trabalhando em seu próprio avião.
Os clubes de tipo também são uma ótima fonte de outras informações (por exemplo, onde encontrar partes).

É muito fácil contratar um mecânico de aviões. Dirija até o aeroporto local e explore as estradas menos movimentadas ao lado da cerca. Você vai encontrar uma série de instalações de manutenção que podem servir qualquer coisa, desde um Piper Cub até o Concorde. Entre, diga olá.

Pequena exceção: grandes centros internacionais tendem a ser apenas transportadoras aéreas. A aviação geral estará em outro lugar, mas qualquer oficina de manutenção saberá onde estão os outros - é uma comunidade relativamente pequena.

Observe também que os 3,14 milhões do tio Bob não vão comprar muito. Ele vai te dar um pistão realmente decente único ou gêmeo muito leve. Ou uma turbina de alto tempo que precisa de alguma manutenção mais cara. Lembre-se que, ao contrário de um carro, o preço da etiqueta em uma aeronave é apenas a borda do poço do dinheiro. Você faz um orçamento de 5 anos e não gasta mais do que a metade na aeronave real. Se você comprar algo novo, pode mudá-lo um pouco, já que não precisará de nenhuma manutenção não programada por um tempo, mas, no esquema geral, a aviação não é para os financeiramente tímidos.

Acredito que a melhor maneira de procurar um mecânico desse tipo seria perguntar ao local onde você comprou sua aeronave, perguntar ao aeródromo em que você estacionou sua aeronave ou simplesmente pesquisando "Mecânico de aeronaves em [inserir local]".

Se você precisar de um link para a mecânica local, aqui está um.

A FAA mantém uma lista de mecânicas . Você também pode baixar a lista inteira.

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