Por que a Air India nunca voou DEL-SFO sobre o Pacífico?

(gcmap.com) Grande rota circular.

A rota polar é maioritariamente por terra e está próxima de aeroportos e ajudas à navegação. Voar por longos trechos sobre a água requer (entre outras coisas) maior navegação, usando protocolos específicos de comunicação e aderindo aos critérios estabelecidos pelos países que supervisionam a região. Escolher a nova rota do Pacífico não é fácil (autorização, treinamento e os custos associados).

Os requisitos de comunicação, navegação e vigilância do Pacífico também permitem a utilização de rotas flexíveis adaptar-se à corrente de jatos em mudança, como explica o documento abaixo. (O histórico do voo também mostra as diferentes rotas.)

A circular operacional relevante - Processo de Autorização Operacional para Operações no Pacífico - pode ser encontrada no site da DGCA (.pdf) O documento abrange todos os requisitos, dos quais, a transportadora que solicita a autorização pode ter de demonstrar às autoridades um voo ou mais:

(...) the final step of the approval process may require a validation flight through Pacific airspace by a DGCA Flight Operations Inspector to verify that all relevant procedures are applied effectively.

Em suma, quando uma companhia aérea seleciona uma nova rota desafiadora, ela deve provar que está preparada para isso e estabelecer novos procedimentos de treinamento. É como um piloto que nunca sobrevoou o Atlântico, quando chega a hora, eles passam por um treinamento especial para isso. Neste caso, voar sobre o Pacífico foi um novo motivo para a Air India.

Os requisitos (publicados em agosto de 2016) foram estabelecidos após a Air India ter procurado essa rota. A Air India está passando por grandes mudanças recentemente devido a uma mudança de mercado. .html "> grandes quantidades de dívida , então eles estão simplificando suas operações.

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Além das outras respostas, vale ressaltar que a corrente de jato não fica em um local constante acima da Terra, mas muda e serpenteia ao longo de semanas e meses. Aqui está um ótimo vídeo da NASA mostrando esses turnos ao longo de um período de 30 dias:

A rota do Pacífico só seria vantajosa se a corrente de jato estivesse relativamente distante ao sul em seus meandros.

O grande círculo (caminho mais curto) entre DEL e SFO vai quase em linha reta para o norte, em seguida, quase em linha reta para o sul (ligeiramente para oeste). É super perto de uma rota onde você iria direto para o norte, depois para o sul. Por exemplo, eu plotei DEL para DEN (Denver-CO), e lá nós temos uma rota norte reta.

O fato é que, muitas vezes, a distância mais curta (grande círculo) na verdade bate a rota do Pacífico, e a corrente de jato não é reta do oeste para o leste. Ele muda para o norte e para o sul em muitos lugares.

Pode ser melhor planejar uma rota DEL-SFO em que a aeronave vai para o norte, mas pega uma corrente nordeste no começo e depois pega um jato a sudeste no final. Eu vi jatos voando no norte dos EUA em um rumo 040 (mais ao norte do que ao sul) com um vento de mais de 100 nós.

A rota polar é, na verdade, uma distância menor. Assim, na ausência de ventos (e na ausência de condições políticas que impeçam você de sobrevoar certas regiões), a rota polar é mais rápida.

A corrente de jato se move e sua localização e força média variam sazonalmente. Mesmo dentro de uma temporada, porém, sua posição e força podem variar significativamente de um dia para o outro.

Seguir a rota do Pacífico em vez da rota polar adiciona uma quantidade significativa de distância ao vôo DEL-SFO. Como tal, só faz sentido seguir esse caminho quando o fluxo de jato é strong e convenientemente localizado para onde você está tentando ir. Se a corrente de jato for mais fraca e / ou estiver indo na direção errada para a sua rota, a rota polar será mais rápida.

Na ausência de vento, a única desvantagem de tomar a rota polar sobre a rota do Pacífico é que, se você tiver que desviar no meio do vôo, você acabará em algum terreno baldio congelado na Rússia, Canadá, Svalbard, ou Groenlândia, em vez de alguma ilha tropical no Pacífico.