Se um piloto ejetar, o que o piloto automático está programado para fazer?

I would want to build in a way for the plane to try and save itself if possible (to save money) by auto-landing

Se a situação permitisse salvar o avião, o piloto humano certamente teria tentado isso primeiro. O fato de que um piloto treinado em jatos de combate decidiu ejetar de uma aeronave, sabendo que a ejeção era um último recurso e poderia ser mortal, significa que o avião não podia mais voar com segurança.

Além de inúmeros problemas irrecuperáveis, um dos problemas mais significativos é o fato de que a ejeção desestabiliza a trajetória de vôo e o aumento de arrasto (porque não há mais um velame por cima) torna ainda mais difícil o deslizamento seguro aquele jato, muito menos aterrá-lo em algum lugar.

Não há nada que o piloto automático possa fazer nesse momento.

Houve dois incidentes famosos relacionados à sua pergunta, mas nenhum deles envolve o piloto automático.

• Acidente do 1989 MiG-23 belga
• Milho bombeiro

É como dizer Eu sei que o avião pode ser salvo, mas meu computador vai cuidar disso, eu estou fora daqui. Vejo você no Tribunal Marcial.

Alguns comentaristas notaram que eu não respondi a uma pergunta básica:

Don't forget to answer the question "If a pilot ejects, what is the autopilot programmed to do?", even if the question seems moot

Esta questão é muito ampla: existem inúmeros modelos de jatos de combate em todo o mundo, construídos por uma série de fabricantes e detalhes internos dos quais são segredos bem guardados. Você não vai geralmente descobrir um manual na web listando todas as ações que o software de piloto automático executará depois de um socorro. Se o OP puder restringir a questão a um determinado modelo, pode-se pesquisar e tentar encontrar algo, mas não acredito que seja fácil encontrá-lo. Daí me desculpe, eu não tenho uma resposta para essa pergunta. Espero que alguém mais experiente avance e publique uma resposta para isso.

Para adicionar um contexto às outras respostas ...

A ejeção não é uma coisa segura a se fazer.

Os dois sistemas de ejeção mais populares hoje, o ACES II e o Martin-Baker, têm cerca de 90-92% de sucesso ... a definição de sucesso é a pessoa que vive. A maioria das ejeções resulta em algum dano à pessoa, pois é uma atividade bastante violenta, com um breve impacto de 20g quando o assento é acionado.

A ejeção é uma medida de último recurso, para ser usada somente se a única outra opção for a morte certa.

Portanto, é praticamente certo se o membro da tripulação dispara o assento ejetável, não há outra opção viável e a aeronave é incontrolável, ou muito em breve será incontrolável, por um piloto ou um piloto automático.

Além disso, se a aeronave está girando descontroladamente, o assento pode funcionar mal, ou o ocupante pode ser atingido por partes da aeronave, então esperar até que a aeronave esteja completamente fora de controle também não é uma medida inteligente.

O que quer que tenha sido programado para fazer no momento em que o piloto é ejetado.

Assentos de ejeção são complexos o suficiente sem integrar o processamento especial do evento no piloto automático. Como o piloto automático não consegue pousar um avião intacto sozinho, não há nada que possa fazer para salvar o avião.

Algumas ejeções são de fato realizadas em aeronaves que poderiam ser salvas, e foram aterradas com danos semelhantes. É uma questão de evitar riscos excessivos de uma aposta para 80% de chance de um pouso seguro e 20% de um acidente violento que coloca fogo no deck deck. Por certas razões históricas, muitas marinhas mantêm um preconceito compreensível contra incêndios no convés e preferem apenas abandonar um avião. Em terra firme, há mais latitude para aterrissagens em acidentes.

Quanto a prevenir (ou causar) danos colaterais no solo, a única maneira é que o piloto aponte seu avião para algum lugar e ore. O piloto automático é um sistema reativo - ele não se preocupa com o que está errado ou modela a aeronave, apenas corrige o que acontece, então, possivelmente contra-intuitivamente, muitas vezes não é tão ruim controlar um avião danificado.

Como as superfícies de controle de caças são grandes o suficiente para neutralizar uma grande quantidade de arrasto induzido por danos, um piloto automático em funcionamento tem a chance de manter seu último rumo mesmo com uma embarcação danificada. E isso é tão bom quanto você poderia obter com o nível atual de automação de vôo.

Geralmente não faz nada. Quando um piloto é ejetado do avião, esse pássaro é aparafusado além da economia. Não há piloto automático no mundo que seja sofisticado o suficiente para pilotar um avião militar mesmo quando estiver totalmente intacto, quanto mais quando estiver pegando fogo e descendo.

Eu imagino que provavelmente há uma mudança de tal forma que sobre o inimigo ou território desconhecido o avião se auto-destrói. Mas você não quer isso sobre suas próprias áreas de treinamento, de modo que algum tipo de pouso controlado possa ser programado quando estiver no modo de treinamento.