Três motivos para isso:
O principal motivo: Conforto do passageiro . Se a luz permanecer acesa continuamente, se um passageiro abrir a porta do lavatório quando as luzes da cabine estiverem apagadas, ele encherá a cabine com luz indesejada. Isso pode ser evitado certificando-se de que a porta esteja fechada antes de acender a luz. As portas e molduras das portas dos banheiros são projetadas para garantir que a luz proveniente do interior do banheiro não alcance a cabine do passageiro e vice-versa.
O motivo secundário: Conservação de energia . Ao fechar a porta, embora o sistema tenha certeza de que nenhuma luz indesejada passará para a cabine, forçando o passageiro a trancar a porta antes de acender a luz, o sistema economiza energia ao não acender a luz sempre que não houver passageiro dentro . Certas aeronaves, mas não todas, têm um pouco de luz de baixa energia para garantir que o passageiro ainda possa ver o interior (e assim poder ver a chave para trancar a porta) se a porta estiver fechada, mas não trancada. imediatamente desligado no momento em que a porta é aberta.
A razão terciária ( óbvia ): Privacidade . A luz também atua como uma sedução (no caso de o indicador "Please Lock Door" não conseguir) para que o passageiro possa trancar a porta (porque não trancar a porta fará com que o lavatório pareça vago para outro passageiro na porta). fora).
No entanto, nos casos em que há janelas nos banheiros (é o caso de certos A380 e B787), a luz do sol do lado de fora pode entrar na cabine quando a porta é aberta. Isso pode ser evitado usando um guarda-sol eletrônico ou usando uma configuração de opacidade no estilo Boeing 787 que escurece imediatamente quando a porta é destravada.UPDATE: O acima só parece ser o caso de aeronaves de longo alcance, wide-body (eu testei isso em um Boeing 777) e não em aeronaves narrow-body (a luz só ligeiramente iluminada quando a porta, mesmo com as luzes da cabine totalmente desligadas, está travada quando testei isso em um Boeing 737-800 e um Airbus A320 recentemente.