Basicamente, a área crítica é um subconjunto da área sensível. No entanto, os termos 'sensível' e crítico 'são usados de forma intercambiável em muitos contextos. A própria ICAO reconhece isso na mesma seção (Anexo 10, Volume I, Anexo C da OACI):
Note 1.— The objective of defining critical and sensitive areas is to afford adequate protection to the ILS. The manner in which the terminology is applied may vary between States. In some States, the term “critical area” is also used to describe the area that is referred to herein as the sensitive area.
A determinação das áreas crítica e sensível depende do aeroporto real e do sistema em operação. O operador / regulador pode simplesmente incluir os que estão na lista crítica se suspeitarem de alguma interferência. Por exemplo, Transport Canada diz :
Actual critical areas can be defined only by experimentation and experience. When any portion of a designated sensitive area becomes suspect as a likely source of interference, that portion must be included as part of the critical area.
A principal diferença aparece entre as áreas críticas e sensíveis parece ser que o tamanho da área crítica é fixo (para um localizador e antena de caminho de planeio em um aeroporto) enquanto que a área sensível varia com a categoria de ILS e o tipo de aeronave. Na verdade, a introdução do A380 levou a uma http://www.icao.int/EURNAT/Other%20Meetings%20Seminars%20and%20Workshops/MISC/A380%20workshop/Assessment%20of%20ILS%20protection % 20areas% 20impact% 20on% 20large% 20aircraf% 20operations% 20V1.3% 20web.pdf "> reavaliação das áreas de proteção do ILS . Do volume I:
2.1.9.3 The size of the sensitive area depends on a number of factors including the type of ILS antenna, the topography, and the size and orientation of man-made objects, including large aircraft and vehicles. ... . Because of the greater potential of the larger types of aircraft for disturbing ILS signals, the sensitive areas for these aircraft extend a considerable distance beyond the critical areas.
Imagem do Anexo 10 da ICAO, Volume I, Anexo C
No sentido operacional, em áreas críticas, todos o movimento de veículos e aeronaves é proibido, enquanto que em áreas sensíveis, a proibição é limitada.
To protect the critical area, it is necessary to normally prohibit all entry of vehicles and the taxiing or parking of aircraft within this area during all ILS operations. ... With respect to sensitive areas, it may be necessary to exclude some or all moving traffic depending on interference potential and category of operation.
