Em esta história incrível, depois de perder todo o poder hidráulico da aeronave, o capitão Al Haynes guiou o avião para a cidade de Sioux, caiu mas salvou 185 das 296 vidas (United Airlines Flight 232-Sioux City, 1989). Após esse incidente, a NASA começou a trabalhar nos sistemas PCA.
Gordon Fullerton conseguiu um F-15 usando apenas a potência do motor. Como o F-15 pousou enquanto o avião caiu? Já que um avião de caça e um jato de combate têm diferentes posições de motor honestamente, faria mais sentido para mim se o avião chegasse ao chão, mas o caça não conseguisse, porque tem uma distância relativamente maior entre os motores, portanto, melhor capacidade de guinada. De ter uma envergadura mais curta, um caça precisa voar mais rápido para ficar no ar. Eu entendo a diferença de peso, eu entendo a possibilidade de condições climáticas adversas durante o vôo de 232, mas eu ainda não entendo como um lutador é mais capaz do que um avião de passageiros.
Alguns aviões de fato pousaram mais ou menos com sucesso usando apenas a potência do motor para controle. A tentativa da DHL de 2003 com um incidente de derrubada é um exemplo.
Uma grande diferença entre os desembarques da United 232 e da Fullerton que você cita é que Fullerton estava trabalhando para a NASA testando um sistema projetado especificamente com a finalidade de auxiliar os pilotos no controle de uma aeronave somente com energia. A United 232 não tinha esse sistema. Consulte o link
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