A leitura de uma resposta a esta questão despertou minha curiosidade. Já houve algum caso de um trem de pouso de um avião colapsando durante o carregamento / descarregamento de passageiros?
Eu não incluo os pousos de emergência, mas apenas enquanto "estou sentado no portão".
Houve alguns incidentes. Aqui está um,
O Google encontrará outras pessoas.
Não consigo encontrar links, mas sei que houve incidentes causados por diferentes problemas, como bloqueios não instalados, malhas com falha, falhas de lógica do WoW e assim por diante, quando a força hidráulica era aplicada, a engrenagem retraída ou entrou em colapso.
Um bom design de trem de pouso o coloca na posição estendida sob o peso da aeronave. Isso torna fisicamente impossível retraí-lo no portão, mas quando o interruptor está na posição errada, a engrenagem começa a retrair durante a decolagem, quando as asas assumem o dever de carregar o peso.
Isso não significa que procedimentos descuidados de operação ou manutenção não possam fazê-lo se retrair, no entanto. Quando a aeronave está mal equilibrada, por exemplo, durante o carregamento e o descarregamento, o peso na engrenagem do nariz pode não ser suficiente para travá-la, portanto, uma posição incorreta do interruptor pode causar uma retração indesejada.
Para referência, um interruptor de agachamento é anexado ao trem de pouso e detecta quando há pressão sobre o trem de pouso (como se houvesse pressão na engrenagem, ela deve estar no solo). Se a chave detectar pressão, a marcha não será retraída, independentemente da posição do seletor de marchas.
O cara no hangar ao meu lado teve um amigo dele recolhendo o equipamento em seu P-40 lindamente restaurado. Felizmente, a rede não se retraiu, mas a roda traseira dobrou um pouco de metal. Ai!
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