Os cartuchos de uso do F-22 começam a dar partida nos motores?

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Qual método o F-22 usa para iniciar seus motores?

No vídeo abaixo, você pode ver uma aba aberta e as chamas e o vapor dispararem quando o motor começar a girar. Este é um exemplo de início de cartucho? Em caso afirmativo, alguém poderia explicar como isso funciona em maior detalhe?

Vídeo da partida do motor F-22:

                             

    
por AllTradesJack 27.11.2016 / 20:56

2 respostas

É um sistema Jet Fuel Starter (JFS), usado pelo F -16 e outros caças a jato. Ar comprimido a bordo (chamado Sistema de Energia Armazenada ) é liberado em uma turbina, que inicia um pequeno motor de turbina a gás , que então se liga mecanicamente à caixa de engrenagens do motor para girá-lo.

O F-22 chama o Sistema de Geração de Energia Auxiliar.

No F-16, o JFS permite duas rajadas / tentativas, antes de precisar recarregar (comprimir novamente o ar). E, se não me engano, ele pode ser carregado após duas tentativas malsucedidas usando pressão hidráulica do acumulador de freio, pois o motor não seria capaz de fornecer pressão hidráulica para carregar o sistema ainda.

Após a liberação do gás de alta pressão, a expansão repentina e o resfriamento subsequente causam condensação, que é a fumaça que vemos no vídeo. As duas abas que se abrem antes da liberação de ar comprimido são as portas de admissão e escape do pequeno motor a gás.

O F-22 certamente não usa o início de um cartucho ( acionador de partida do motor Coffman ). Isso é principalmente para motores alternativos da era da Segunda Guerra Mundial, e alguns antigos motores a jato.

Em um avião, o sistema equivalente é uma APU . Ele começou a usar a bateria e, em seguida, aciona a caixa de engrenagens do motor usando o sangrador-ar. É um processo lento comparado à liberação de ar comprimido, especialmente quando você está embaralhado tão rapidamente quanto possível . Tecnicamente, ambos os sistemas são APUs.

Este vídeo mais longo nos dá pistas melhores: você pode ver a fumaça do JFS, depois ver seu calor, seguido pelo calor de cada motor. Cada passo acompanhado de música doce .


( YouTube ) Fumaça e calor do JFS.

    
27.11.2016 / 23:03

Não, o F-22 tem uma APU de Sinal Aliado na raiz da asa da porta oposta à instalação do canhão, que está na raiz da asa de estibordo.

De GlobalSecurity.org ( link )

Sistema Auxiliar de Geração de Energia (APGS)

O Sistema de Geração de Energia Auxiliar (APGS) para o F-22 está sendo desenvolvido, construído e testado pela Allied Signal Aerospace para a Boeing. O APGS consiste de uma unidade de energia auxiliar (APU) e um sistema de energia armazenada (SES) independente.

O APGS fornece energia secundária de aeronave para o início do solo do motor principal todos os dias, manutenção do solo da aeronave e energia de emergência em vôo para a recuperação de aeronaves. O APGS usa o G-250 APU, um motor de turbina de 450 hp que utiliza materiais e design de última geração, resultando no APU de densidade de potência mais alto do setor (potência por peso).

É possível que o APU use um cartucho para iniciá-lo, ao contrário da energia elétrica. O vídeo que você postou é uma boa evidência disso.

    
28.11.2016 / 02:51