É um sistema Jet Fuel Starter (JFS), usado pelo F -16 e outros caças a jato. Ar comprimido a bordo (chamado Sistema de Energia Armazenada ) é liberado em uma turbina, que inicia um pequeno motor de turbina a gás , que então se liga mecanicamente à caixa de engrenagens do motor para girá-lo.
O F-22 chama o Sistema de Geração de Energia Auxiliar.
No F-16, o JFS permite duas rajadas / tentativas, antes de precisar recarregar (comprimir novamente o ar). E, se não me engano, ele pode ser carregado após duas tentativas malsucedidas usando pressão hidráulica do acumulador de freio, pois o motor não seria capaz de fornecer pressão hidráulica para carregar o sistema ainda.
Após a liberação do gás de alta pressão, a expansão repentina e o resfriamento subsequente causam condensação, que é a fumaça que vemos no vídeo. As duas abas que se abrem antes da liberação de ar comprimido são as portas de admissão e escape do pequeno motor a gás.
O F-22 certamente não usa o início de um cartucho ( acionador de partida do motor Coffman ). Isso é principalmente para motores alternativos da era da Segunda Guerra Mundial, e alguns antigos motores a jato.
Em um avião, o sistema equivalente é uma APU . Ele começou a usar a bateria e, em seguida, aciona a caixa de engrenagens do motor usando o sangrador-ar. É um processo lento comparado à liberação de ar comprimido, especialmente quando você está embaralhado tão rapidamente quanto possível . Tecnicamente, ambos os sistemas são APUs.
Este vídeo mais longo nos dá pistas melhores: você pode ver a fumaça do JFS, depois ver seu calor, seguido pelo calor de cada motor. Cada passo acompanhado de música doce .
( YouTube ) Fumaça e calor do JFS.