Como o tempo como piloto de segurança deve ser registrado?

As regras para pilotos de segurança estão descritas em 91.109c, mas não especificam como o piloto de segurança deve registrar as horas.

No entanto, o consenso comum que eu ouvi de amigos é que você pode realmente registrar a hora do piloto de segurança como o tempo PIC. A revista de treinamento de voo de agosto de 2015 tinha um artigo sobre isso na verdade. Aqui está o que eles disseram:

What is implied but not specifically stated in the regulation is important. Because safety pilots are responsible for determining the safety of the flight, they can log their right-seat time when the left seat pilot is wearing a view-limiting device as PIC time. This transforms time spent serving as a safety pilot into a truly valuable educational experience that will also expand the flight time totals in your logbook

Edit: Eu fiz mais algumas pesquisas sobre isso.

O tempo PIC é definido na Parte 61.51 (e) . Pilotos de segurança podem se qualificar como PIC no item iii:

(iii) When the pilot, except for a holder of a sport or recreational pilot certificate, acts as pilot in command of an aircraft for which more than one pilot is required under the type certification of the aircraft or the regulations under which the flight is conducted

Há algumas outras coisas que você deve saber ao registrar o tempo PIC como piloto de segurança (além dos requisitos de 91.109c):

1. Os dois pilotos devem concordar que o piloto de segurança é o FOTO.
2. O tempo PIC pode ser registrado somente enquanto o outro piloto estiver "sob o capô".
3. Se algo der errado, você é o único responsável. Eu não tomaria a responsabilidade de ânimo leve.
4. O tempo do instrumento de registro do piloto deve registrar o nome dos pilotos de segurança no seu diário de bordo em 61.51 (g) (3)

Em um avião monopiloto como o C172, há basicamente dois cenários. A principal diferença entre os dois é: quem está agindo como PIC? Como pano de fundo, tenha em mente o seguinte:

1. Atuar como PIC e logging PIC são duas coisas diferentes
2. Por 91.109 (c ) , um piloto de segurança é exigido para simulação de voo por instrumentos
3. 14 CFR 61.51 tem as regras completas sobre registro tempo PIC e SIC

Cenário 1: o piloto de segurança age como PIC

Neste cenário, o piloto de segurança (SP) atua como PIC enquanto o piloto de vôo (PF) realmente controla a aeronave. Isso significa que o SP pode registrar o tempo PIC por 61.51 (e) (iii) porque eles estão agindo como (ênfase minha):

[...] pilot in command of an aircraft for which more than one pilot is required under the type certification of the aircraft or the regulations under which the flight is conducted

Enquanto isso, o PF também pode registrar o tempo PIC por 61,51 (e) (i), desde que eles sejam o "único manipulador dos controles", ou seja, eles estejam realmente pilotando a aeronave.

Cenário 2: o piloto voando age como PIC

Aqui, o SP não pode registrar a hora do PIC. Eles não estão agindo como PIC, nem são o único manipulador dos controles. No entanto, eles ainda são um membro da tripulação necessário por 91.109, então eles podem registrar o tempo do SIC por 61.51 (f) (2). O PF pode registrar o tempo PIC como o único manipulador dos controles.

Na prática ¹ , o que geralmente acontece é que os pilotos concordam que o SP atuará como PIC. A razão é que ele permite que ambos os pilotos registrem o tempo PIC, o que geralmente é desejável para ambos. Mas isso significa que o SP deve ser autorizado a agir como PIC, ou seja, médico válido, qualificado para atuar como PIC para o tipo de aeronave, atual etc. Se o SP for qualificado como piloto de segurança, mas não PIC, apenas o cenário 2 acima é possível.

Temos muitas perguntas neste site sobre como registrar o tempo do PIC em vários cenários. Por isso, pesquise e revise-as cuidadosamente antes de fazer uma nova pergunta que já tenha sido respondida.

¹ O que realmente acontece na maior parte do tempo na prática é que os pilotos não discutem nada disso e apenas registram o tempo PIC para o vôo. Isso não é ideal, mas se algo der errado, a FAA perguntará "então, quem estava agindo como PIC?". Se os pilotos não puderem responder com clareza, as coisas provavelmente não serão tão boas para nenhum deles. E se o SP registrou o tempo PIC sem ser qualificado para fazer isso, é provável que ele vá piorar ainda mais.