Arraste induzido mínimo é atingido quando a distribuição circulação ao longo da extensão é elíptica. Circulação é de fato proporcional ao produto do coeficiente de levantamento local e o acorde local (c $ _l \ cdot $ c). O diagrama em sua pergunta normaliza isso com o coeficiente de aumento global c $ _L $ e o acorde médio $ \ overline {\ text {c}} $.
Mas isso só é verdade se você desconsiderar o peso estrutural da asa. O uso de menos carga perto das pontas reduzirá o momento de flexão da raiz da asa e, conseqüentemente, a massa da asa, portanto, menos levantamento e área da asa são necessários para carregar a mesma carga de não levantamento. Mesmo que seu coeficiente de arrastar possa ser maior, seu arrastar global será menor .
O ótimo também dependerá do tamanho da asa. Pequenas asas devem de fato usar uma distribuição de circulação elíptica porque seu peso estrutural é baixo, mas em grandes aviões uma distribuição mais triangular será melhor.
Uma última palavra: por favor, tente evitar as cargas altas perto das pontas das asas, se você quiser um comportamento agradável, dócil stall .