Como as transições da Classe B funcionam nos EUA? [fechadas]

• A solicitação de um voo VFR está sendo feita em um bravo de classe, o mesmo que solicitar uma autorização bravo de classe?

Não. O vôo seguinte significa apenas que a aeronave está recebendo avisos de tráfego. Uma aeronave VFR precisa de permissão explícita para entrar na Classe B. O piloto deve informar ao ATC que pretende entrar na Classe B.

• A solicitação de uma transição de espaço aéreo de classe bravo inclui automaticamente o acompanhamento de voo VFR (serviço de informações de tráfego de radar)?

Sim, o ATC deve separar as aeronaves VFR das aeronaves VFR / IFR enquanto estiverem na Classe B. (7110.65X Seção 7-9-4 )

• Se eu for liberado no espaço aéreo bravo e o controlador me der um rumo e uma altitude para voar que prendem o espaço aéreo de um espaço aéreo C / D de classe subjacente, atendi aos requisitos para entrar no espaço aéreo (classe C - 2- maneira de comunicação e modo de squawking C, classe D - comunicação de 2 vias)?

Se o ATC tiver dado instruções específicas que levam um piloto através de outro espaço aéreo, o ATC deve coordenar isso com os controladores apropriados. Por 7110.65X Seção 7-9-2, o controlador também deve ou vectorar aeronaves para permanecer na classe B ou informá-las se elas estão saindo. Os pilotos não devem mudar as frequências sozinhos a menos que sejam solicitados, e o piloto deve perguntar ao controlador se eles não estão certos.

Além disso, observe que:

Assignment of radar headings, routes, or altitudes is based on the provision that a pilot operating in accordance with VFR is expected to advise ATC if compliance will cause violation of any part of the CFR.

• Por que o ATC fornece avisos de tráfego para aeronaves VFR no espaço aéreo de classe bravo se eles estão no gancho para fornecer separação?

Como descrito acima, o ATC é requerido a separar as aeronaves VFR de outras aeronaves da Classe B. O ATC é instruído por 7110.65X Seção 2-1-21 para:

...issue traffic advisories to all aircraft (IFR or VFR) on your frequency when, in your judgment, their proximity may diminish to less than the applicable separation minima.

A menos que uma aeronave VFR tenha instruções explícitas, o ATC não sabe ao certo o que farão. E as aeronaves IFR ainda podem precisar realizar manobras inesperadas como uma aproximação perdida. As chamadas de trânsito facilitam a aplicação da separação visual, se necessário.

1. Se você solicitar um vôo VFR após a transição da Classe Bravo, você será explicitamente liberado no Bravo, ou não - talvez o seu caminho o leve para / através da pista ativa que chega / sai naquele dia, e será negada a autorização do Bravo, e poderá solicitá-lo novamente em algumas milhas, ou eles poderão liberá-lo em uma grande altitude sem perguntar uma vez que você não estará no caminho. Eu tive que ir nos dois sentidos voando na área de Boston, MA.

2. Sim, mais ou menos - o tráfego IFR será avisado de você, talvez você não saiba o tráfego IFR perto de você.

3. A última vez que fui rastreado para sobrevoar um espaço aéreo subjacente com o seguinte, o vôo de origem originado na Classe B me liberou da classe C, e eu não falei com o pessoal da Classe C. Os acompanhantes de vôo devem ficar com você até que você limpe os vários limites da classe - ou possa ficar com você até o seu destino. Realmente depende de onde você está voando e se você permanecer alto o suficiente para eles 'verem' você. Por exemplo, eu voei do oeste de Boston até a ilha de Nantucket - foi entregue entre vários controladores no caminho, incluindo a Classe C em Providence, RI, por algumas milhas.

4. A separação é para IFR, com base no VFR. Veja # 2.