Qual é a influência do arrasto no consumo de combustível do bloco de um avião? [fechadas]

Não sei ao certo o quanto o software é usado, mas estou usando o Piano-X para investigar a influência do arrasto total de aeronaves no consumo de combustível bloco e notei algo estranho. É minha esperança que alguém familiarizado com o software possa me ajudar.

Se eu diminuir o arrasto total da aeronave, tanto o tempo de bloqueio quanto o consumo de combustível aumentam, o que é o oposto do que eu esperaria. Como esperado, no entanto, o bloco combustível / min diminui.

Abaixo são mostrados os resultados da investigação para o arrasto sistematicamente diminuído:

Espero que o combustível / tempo do bloco diminua, mas não entenda como o tempo total e o combustível aumentarão para diminuir o arrasto.

Existe uma explicação racional para isso?

A documentação do software informa apenas o seguinte sobre o cálculo de arrasto:

"O arrasto aerodinâmico é calculado em detalhes (como uma função do coeficiente de sustentação, número de Mach e número de Reynolds) e sintonizado com dados reais de sustentação / arrasto ('polares') sempre que estes são conhecidos. Você pode fatorar o arrasto uniformemente usando um valor global ou você pode ajustar certos itens individualmente. "

Minha abordagem foi para variar o arrasto total, ou seja, arrastar induzido e parasitar simultaneamente.

Acrescentarei que o software calculou o combustível total do bloco, incluindo estimativas tanto para os táxis como para a subida, etc. Agora, o táxi não tem influência, mas duvido que isso traga uma contribuição tão grande.