As forças que retardam o movimento do ar são proporcionais à velocidade do movimento, de modo que o vórtice decai mais devagar quanto menor e nunca se decompõe completamente. Mas é claro que, depois de algum tempo, ele decai mais lentamente do que a turbulência causada por outras razões e então podemos dizer que ele não existe mais para nenhum propósito prático.
Eu não sei com que rapidez exatamente o vórtice se deteriora. No entanto, a idéia aproximada pode ser obtida a partir dos requisitos de separação para aeronaves.
A separação necessária para heavy e super atrás da mesma classe é de 4 NM, que para essas aeronaves é geralmente de 1 a 1½ minuto. Após esse tempo, o vórtice decaiu o suficiente para permitir aeronaves de peso semelhante ao que o fez, mas não menores.
Para a maior diferença, é necessário um pequeno super de 8 NM. As pequenas aeronaves geralmente também são mais lentas, portanto, digamos de 3 a 4 minutos. Depois desse tempo, o vórtice decaiu, de modo que não é mais perigoso nem para aeronaves pequenas, mas provavelmente ainda perceptível.
Agora super é 30 vezes mais pesado que o maior pequeno (o A380 é 575t, o pequeno é até 19t) e o vórtice tem que decair na ordem similar para que o número faça sentido. Provavelmente ainda mais, porque a quantidade que importa é momento de inércia e que cresce mais rápido que o peso.
Como exponencial significa que decai pela mesma fração a cada n minutos, depois de outros dois minutos, haverá outras duas ordens de magnitude abaixo e provavelmente não mais mensuráveis.
Então, meu palpite é de menos de um minuto atrás de uma pequena aeronave para talvez de 10 a 15 minutos atrás do A380 - e dependendo da velocidade; o vórtice é mais fraco quando voa rápido.